Vaya manera de iniciar la quinta década de operaciones en PREMA Racing.
El equipo italiano, que ha sido una cantera muy importante de pilotos que han alcanzado las categorías más importantes del automovilismo, ahora se embarca en el desafío llamado IndyCar, en el que no buscarán participar por participar, como ha ocurrido en casos anteriores, sino seguir demostrando que pueden ser protagonistas en todas las disciplinas posibles.
Si bien reconocen que habrá momentos caóticos, ya que están iniciando en una “página en blanco”, su directiva considera que 2025 será uno de aprendizaje de la cultura del deporte estadounidense, aunque lo compaginarán con la mentalidad europea de la manera más efectiva posible.
“Es un gran desafío”, comentó René Rosin, director del equipo, en conferencia de prensa desde Indianápolis.
“Es algo que expande nuestra oportunidad de negocio a otro nivel, en otro continente. Queríamos salir de Europa porque, por supuesto, alcanzamos toda categoría posible dentro de la escalera del automovilismo fuera de Fórmula 1 en Europa, desde el kartismo hasta la Fórmula 2”.
“Tenemos una asociación técnica en el Mundial de Resistencia con —. Esto es algo que buscamos para expandir nuestras fronteras para asegurarnos que podemos crear un grupo global dentro de nuestra entidad”.
“¿Por qué en 2025? Por supuesto, cuando PREMA se une a un campeonato, no sólo nos unimos sólo para (ser) un número o ser parte de algo, queremos ser parte como protagonista, queremos ser parte cuando estamos listos para hacer algo. ’24 ó ’25 era el tiempo correcto para nosotros en función de estructuras, todos los otros programas que estamos haciendo, para armar una nueva aventura aquí en Estados Unidos”.
PREMA tendrá dos inscripciones con motores Chevrolet en 2025, con lo que consolidan un proyecto que había estado cocinándose durante los últimos seis meses. Además, sigue los pasos de Carlin, otro equipo europeo que buscó la aventura en Estados Unidos, aunque el proyecto se vio cortado por diferentes factores. Incluso, se puede considerar la famosa inscripción de McLaren que no calificó a las “500 Millas de Indianápolis” en 2019.
Se pueden analizar otros casos de “prueba y error”, como el mismo intento de Ricardo Juncos al competir entre 2017 y 2019, por lo que Piers Phillips, ex directivo de Schmidt Peterson (hoy McLaren) y Rahal Letterman Lanigan Racing sabe de la importancia de saber llevar el programa a buen puerto.
“Creo que es importante que llegues y respetes al campeonato y a la serie por lo que es, particularmente este lugar (Indianápolis). Es una instalación increíble para cualquiera que venga y corra. Necesitas entender las diferencias culturales. Poder mezclar lo mejor de ambos mundos y acabar siendo mejor que los demás”, explicó el director deportivo de la operación de IndyCar.
“Todos los equipos tienen circunstancias diferentes. Pienso que empezamos desde una fundación muy fuerte con PREMA, su experiencia. Me toca asegurarme de guiarlo en la dirección correcta, mantener los ojos abiertos y asegurarnos de que no caigamos en cualquiera de las situaciones que esos equipos anteriores lo hicieron”.
Al momento, PREMA está explorando en dónde tener su sede, sea comprando instalaciones existentes o construyendo las propias en Indiana. Tampoco se descarta una asociación con un equipo de tiempo completo, tal como Meyer Shank Racing estableció una con Andretti Global y AJ Foyt Racing con Team Penske. No tiene contemplado una operación en INDY NXT de entrada, aunque mirará con atención las necesidades de su programa principal.
Respecto a sus pilotos titulares, Rosin está atento a lo que dicte el mercado, ya que hay pilotos como Alexander Rossi, Rinus VeeKay y el mismo Josef Newgarden que no tienen contrato para el año próximo, además de que su cantera de pilotos tiene bastante potencial, comenzando por Andrea Kimi Antonelli y Oliver Bearman, ligados a los programas de Mercedes y Ferrari en F1.
Todos los escenarios son posibles hasta este punto, aunque verá las opciones más competitivas a fin de llegar a la pista lo mejor preparados posible.
“Idealmente, será bueno tener un piloto experimentado y por supuesto un novato. Por el otro lado, como PREMA, siempre trabajamos con novatos. Siempre maximizamos los resultados. No nos asusta incluso tener dos novatos”, dijo.
“Realmente estamos evaluando todas las oportunidades para maximizar lo que es nuestro potencial. Pienso que éste es ahora el siguiente paso en el que dedicaremos la mayor parte de nuestro tiempo juntos para construir el equipo de la mejor manera posible. Ahí es donde pronto tendremos algunas noticias”.