Llegó el momento más próspero para los aficionados de INDYCAR, que a pesar de la polémica suscitada en las últimas semanas, regresa al Indianápolis Motor Speedway para la edición 2024 del Gran Premio de Indy.
A partir de este sábado, la categoría inaugura una serie de cinco semanas consecutivas de actividad, que incluirá la 108° edición de las 500 Millas, donde se busca olvidar por un momento el escándalo protagonizado por Team Penske, donde esta semana se anunciaron suspensiones para Tim Cindric y Luke Mason, estratega e ingeniero principal de Josef Newgarden, entre otros.
Este fue el último de los negativos que la serie ha enfrentado en los últimos meses, a lo cual se suma el descenso dramáticos en ratings en las dos últimas carreras en Estados Unidos. Irónicamente, el campeonato permanece muy abierto, ya que los cinco primeros lugares del torneo llegan a la cuarta fecha puntuable de la temporada en 14 puntos de separación; entre ellos, sólo uno ha logrado victorias hasta ahora.
Por primera vez en su trayectoria, Colton Herta es líder general gracias a los tres Top 10’s que consiguió en las tres primeras rondas puntuables del torneo. Además, fue el vencedor en la edición de 2022, caracterizada por el clima cambiante, en lo que hasta ahora es su triunfo más reciente en INDYCAR.
Sin embargo, el estadounidense sólo supera por un punto a Will Power, quien a pesar de que no contará con su ingeniero principal, no puede ser descartado como favorito. El australiano ha ganado en cinco ocasiones en el circuito mixto de Indy, la más reciente en el verano de 2021.
Scott Dixon, Álex Palou y Felix Rosenqvist complementan los cinco mejores en la tabla general. La dupla de Chip Ganassi Racing se repartió las victorias de las visitas de 2022 en modos contratantes: el neozelandés jugó a la estrategia para remontar desde el final del pelotón tras involucrarse en un accidente en la primera vuelta de la segunda manga, mientras el español dominó la primera, en lo que se consideró el inicio de su marcha hacia su bicampeonato.
El Gran Premio de Indianápolis ofrece una oportunidad para que Pato O’Ward recupere el paso en el torneo. Si bien fue declarado ganador de la carrera de St. Petersburg, el mexicano no ha liderado vueltas en esta campaña y viene de dos fechas en las que se involucró en incidentes; no obstante, subió al podio en las dos competencias realizadas el año pasado en esta pista. O’Ward es sexto en la general, con déficit de 30 puntos ante el líder.
Por su parte, Agustín Canapino busca canalizar el potencial que Juncos Hollinger Racing ha mostrado en carreras para convertirlo en fines de semana competitivos desde la calificación. El argentino es 20° en el campeonato mientras su coequipero Romain Grosjean, poleman en 2021, se ubica en el puesto 12.
El circuito mixto de Indy se considera el más técnico de toda la temporada. Con 14 curvas y 3.925 km, incluye zonas fuertes de frenado en las rectas principal y trasera, que ofrecen varias oportunidades para realizar rebases.
Sin embargo, el inicio y los reinicios son un arma de doble filo, ante la cercanía de la zona de grava y el cambio de ancho al llegar a la Curva 1 que han producido incidentes reiterados. Las detenciones en pits y una buena tracción al salir de zonas lentas son importantes para avanzar en el orden.
Adicionalmente, las banderas amarillas, o la ausencia de éstas, también jugarán un papel importante, ya que de ahí partirá el desarrollo de la estrategia de hacer dos o tres detenciones en pits. Ejecutar un fin de semana perfecto es clave, considerando que sólo hay dos días de actividad.
Por primera vez desde 2020, sólo habrá una competencia en este trazado en el campeonato, ante la eliminación del fin de semana conjunto anual con NASCAR. Un total de 27 autos participarán este sábado, incluyendo la continuidad de Théo Pourchaire con Arrow McLaren y de Luca Ghiotto con Dale Coyne Racing.
Complementando la cartelera del fin de semana están la INDY NXT, la USF Pro 2000 y la USF2000; las cuatro series totalizarán ocho competencias.
La bandera verde del GP de Indy 2024 ondeará el sábado 11 de mayo, a las 15:45 hrs (Tiempo Local).
INFORMACIÓN GENERAL
Fechas de fin de semana: Viernes 10 y sábado 11 de mayo de 2024.
Pista: Indianapolis Motor Speedway. Circuito permanente de 2.439 millas (3.925 km) y 14 curvas, en dirección de las manecillas del reloj, en la localidad de Speedway, Indiana.
Distancia de Carrera: 85 vueltas / 207.3 millas / 333.617 km.
MAPA DEL CIRCUITO:
VER: Lista de Participantes
Parámetros de Push-to-Pass: 200 segundos de tiempo total con un máximo de 20 segundos por cada uso.
Distribución de llantas Firestone: Cinco sets de compuesto duro (llantas con banda negra) y cuatro de compuesto blando (con banda roja); quien sea elegible como debutante recibirá un set adicional de llantas de compuesto duro.
Cuentas y HT’s en Twitter: @IMS @INDYCAR, #INDYGP, #IndyCar
Sitio web del evento: http://www.indianapolismotorspeedway.com/
Sitio web de INDYCAR: http://www.IndyCar.com
Ganadores de carrera en 2023: Álex Palou (No. 10 The American Legion Honda de Chip Ganassi Racing – Mayo) y Scott Dixon (No. 9 PNC Bank Honda de Chip Ganassi Racing – Agosto)
Ganadores de la pole position en 2023: Christian Lundgaard (No. 45 Hy-Vee Honda de RLL Racing): 1:09.3321m / 126.643 mph (mayo) y Graham Rahal (No. 15 Code 3 Associates Honda de RLL Racing): 1:10.1132m / 125.232 mph (agosto)
Récord de vuelta de clasificación: Will Power, 1:07.7044 m. / 129.687 mph / 208.711 km/h (Establecido en la Fase 3 de clasificación, el 12 de mayo de 2017).
Menor margen de victoria: 0.8906 s. (Simon Pagenaud sobre Ryan Hunter-Reay en 2014)
Piloto más ganador: Will Power en 2015, 2017, 2018, 2020 (Harvest Grand Prix. Carrera 2) y 2021 (fin de semana conjunto con NASCAR)
Equipo más ganador: Team Penske en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 (las dos carreras del Harvest GP) y 2021 (agosto)
Más pole positions: Will Power en 2015, 2017, 2018 y 2020 (GMR Grand Prix y Harvest GP, Carrera 2)
HORARIOS DE FIN DE SEMANA
