Anuncios
Nos acercamos al ecuador del mes de diciembre, mientras seguimos avanzando en el resumen anual de actividades de la IndyCar Series.
Este miércoles, comenzamos con el análisis de aquellos participantes que hicieron apariciones esporádicas a lo largo de 2017. Otro de los que cumplieron con una temporada parcial fue Ed Carpenter, el piloto/propietario con mayor actividad en la actualidad, quien corrió su icónico No. 20 en los seis eventos ovales del torneo.
NÚMEROS
| RANKING EN 2017 | 22° lugar (169 puntos) |
| COMPETENCIAS DISPUTADAS | 6 de 17 |
| POLES | Cero |
| VICTORIAS | Cero |
| PODIUMS | Cero |
| TOP 5’s | Cero |
| TOP 10’s | Uno |
| MEJOR POS. DE INICIO | 2° (Indy 500) |
| MEJOR RESULTADO DE CARRERA | 7° (Phoenix) |
| PROMEDIO DE CLASIFICACIONES | 11.2 |
| PROMEDIO DE RESULTADOS | 12.3 |
| ABANDONOS | 2 (Texas y Gateway) |
| VUELTAS COMPLETADAS (ÓVALOS) | 1176 de 1446 posibles (81.33%; empatado en 15° en ranking) |
| VUELTAS LIDERADAS (ÓVALOS) | 5 (Empatado en 17° en ranking) |
| COMPETENCIAS LIDERADAS | Una |
| VUELTAS RÁPIDAS | Cero |
| SANCIONES EN COMPETENCIAS | 3 |
RESULTADOS POR COMPETENCIA
| C | EVENTO | INICIO | FINAL | STATUS |
| 1 | St. Petersburg | N/A | N/A | No participó |
| 2 | Long Beach | N/A | N/A | No participó |
| 3 | Alabama | N/A | N/A | No participó |
| 4 | Phoenix | 21+ | 7 | Terminó |
| 5 | GP de Indy | N/A | N/A | No participó |
| 6 | Indianapolis 500 | 2 | 11 | Terminó |
| 7 | Detroit 1 | N/A | N/A | No participó |
| 8 | Detroit 2 | N/A | N/A | No participó |
| 9 | Texas | 14 | 11 | Accidente |
| 10 | Road America | N/A | N/A | No participó |
| 11 | Iowa | 4 | 12 | Terminó |
| 12 | Toronto | N/A | N/A | No participó |
| 13 | Mid-Ohio | N/A | N/A | No participó |
| 14 | Pocono | 22* | 12 | Terminó |
| 15 | Gateway | 5 | 21+ | Accidente |
| 16 | Watkins Glen | N/A | N/A | No participó |
| 17 | Sonoma | N/A | N/A | No participó |
+Último lugar
En Negritas: Mejor estadística
COMENTARIOS
- Fabio Rodríguez (@fab_ro96 en Twitter): «Las temporadas part-time de Carpenter en su propio auto no han salido bien en los últimos años, caracterizándose su falta de resultados, pese a grandes clasificaciones como la segunda posición en Indy 500. Su única carreras sin mayores problemas fue en Phoenix donde acabó 7°, pero en seis fechas que participó solo un top 10 es muy pobre para lo que puede desarrollar ese auto aunque también hay que considerar de que le ha faltado suerte, y por poner un ejemplo el desafortunado accidente con Power en Gateway donde el no pudo esquivar a Will Power».
- Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter): «Mejor que 2016, pero dejó de ser tan efectivo como 2014 y 2015, en los aspectos mecánico y técnico (principalmente por el cambio de personal en el invierno previo) tanto por el hecho de que Hildebrand no alcanzó las expectativas que Carpenter esperaba, como porque Pigot sigue en un proceso de desarrollo. Parte del resultado de Phoenix se debió a que solo 12 autos concluyeron y manejó un superior kit Chevy. Peleó la pole en Indy, donde la superioridad de Honda y una rotura de alerón le impidieron llegar en el Top 10, mientras que en Pocono fue conservador tras su accidente en prácticas. Texas fue muy particular por la paridad de los autos, aunque fue competitivo en su momento».
Recordar que…
- Fabio Rodríguez: «El próximo año volverá a hacer las fechas de óvalos, buscando participar por 15° vez en las 500 millas de Indianapolis».
- Eduardo Olmos: «Como deberá ser el caso de Pigot, a Carpenter podría favorecerle el hecho de que su equipo es uno de los dos favoritos de Chevrolet en el desarrollo y conocimiento de los nuevos aero kits; si ya era competitivo en superspeedways, la recolección de información será vital en la primera parte del año. Además, contará con Matt Barnes como ingeniero por sexta temporada. Solo queda por resolverse si el programa en circuitos mixtos seguirá vigente».