Mark Miles habló brevemente sobre las críticas que tanto él como la administración de INDYCAR han recibido en esta temporada baja, destacando las notas positivas de tiempo reciente.
El invierno se ha caracterizado por las noticias y rumores que, al menos entre los internautas, han puesto presión a la administración de Penske Entertainment, como el nuevo aplazamiento de la introducción del componente híbrido, el manejo de la licencia de Motorsport Games, la pausa en la relación con iRacing y la salida de Texas Motor Speedway del calendario, entre otros.
Pero como ha declarado en entrevistas previas, el jefe ejecutivo de Penske Entertainment no pone atención a los comentarios en redes sociales e insiste en que, si bien son pasos pequeños, hay logros que se han alcanzado y que en ocasiones no se valoran como deberían.
«Ha sido una temporada baja larga y estamos emocionados de salir a la pista y competir», expresó durante la videoconferencia de prensa en la que se anunció el cambio de sede del Gran Premio de Nashville.
«Pero creo que los aficionados, al igual que los pilotos, deben tener en cuenta que así es como lo vemos: Todas las métricas de los fanáticos han aumentado. Somos la única serie de automovilismo en el país donde los ratings televisivos y todas las demás métricas han sido positivas y han aumentado. No creo que recibamos mucho crédito por eso, y tal vez debería ser una tasa de crecimiento más alta, pero es importante y nos importa mucho. Entonces esa es la audiencia».
«La asistencia a casi todas nuestras carreras el año pasado aumentó. Las ventas de mercancías aumentaron en todas partes. Todas nuestras métricas digitales han aumentado significativamente. Lanzamos nuestra serie ‘100 Days to Indy’ el año pasado y acabamos de anunciar que la Temporada 2 se realizará y tendrá una gran distribución para la Temporada 1″.
«Creemos que hay muchas buenas noticias».
Respecto al Music City Grand Prix, Miles agradeció públicamente a Scott Borchetta, director de la organización del evento en Nashville, por la comunicación constante durante el último par de meses, tras la cual se decidió mover al evento al óvalo de Nashville Superspeedway, en Lebanon, para cerrar la temporada.
Además, el movimiento deja al campeonato 2024 con siete carreras en óvalos, la mayor cantidad desde 2011, en cinco sedes, un hecho que por lo menos da pie a que se reduzcan los comentarios negativos sobre la falta de este tipo de pistas en el calendario.
Por ello, se compromete a seguir trabajando con Borchetta y su grupo de trabajo para que Nashville ofrezca una gran experiencia para el aficionado en esta final de temporada.
«Sé que muchos fanáticos están entusiasmados y sé que los pilotos también están entusiasmados. Veremos qué efecto real tendrá. Pero los óvalos son una gran parte de la marca INDYCAR», afirmó.
«Ha pasado un tiempo desde que concluimos en un óvalo, y mucho menos en tres carreras diferentes al final del campeonato. Creemos que será muy emocionante. Es algo que los aficionados observarán muy de cerca».