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La «temporada baja» de la IndyCar Series llegó al mes de diciembre, lo que significa que damos por comenzado el resumen de todo lo que nos dejó este año.
Como siempre, dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y equipo que participó a lo largo del certamen en 2017.
Este lunes, comenzamos con los que conformaron la parte baja del ranking entre los participantes de tiempo completo. Analizamos a Charlie Kimball, quien cerró una etapa de siete años con Chip Ganassi Racing.
VER: Palmarés de Charlie Kimball
NÚMEROS
| RANKING EN 2017 | 17° lugar (327 puntos) |
| COMPETENCIAS DISPUTADAS | 17 de 17 |
| POLE POSITIONS | Una (Texas) |
| VICTORIAS | Cero |
| TOP 5’s | Cero |
| TOP 10’s | 5 |
| MEJOR RESULTADO DE CARRERA | 6° (Road America) |
| PROMEDIO DE CLASIFICACIONES | 11.6 |
| PROMEDIO DE RESULTADOS | 14.4 |
| APARICIONES EN FAST SIX | Una de 9 (Watkins Glen) |
| APARICIONES EN Q2 | 4 de 9 |
| ABANDONOS | 4 (Long Beach, GP de Indy, Indy 500 y Texas) |
| VUELTAS COMPLETADAS (TOTAL) | 1943 de 2331 (83.35%; 16° en ranking) |
| VUELTAS COMPLETADAS (ÓVALOS) | 1201 de 1446 (83.06%; 9° en ranking) |
| VUELTAS COMPLETADAS (NO ÓVALOS) | 742 de 885 (83.84%; 19° en ranking) |
| VUELTAS LIDERADAS (TOTAL) | 53 (12° en ranking) |
| VUELTAS LIDERADAS (ÓVALOS) | 41 (°10 en ranking) |
| VUELTAS LIDERADAS (NO ÓVALOS) | 12 (12° en ranking) |
| COMPETENCIAS LIDERADAS | 5 |
| VUELTAS RÁPIDAS | Cero |
| SANCIONES EN COMPETENCIAS | Dos + Una advertencia |
RESULTADOS POR COMPETENCIA
| C | EVENTO | INICIO | FINAL | STATUS |
| 1 | St. Petersburg | 9 | 18 | Terminó |
| 2 | Long Beach | 7 | 21+ | Accidente |
| 3 | Alabama | 15 | 15 | Terminó |
| 4 | Phoenix | 14 | 8 | Terminó |
| 5 | GP de Indy | 19 | 21 | Mecánico |
| 6 | Indianapolis 500 | 16 | 25 | Motor |
| 7 | Detroit 1 | 10 | 21 | Terminó |
| 8 | Detroit 2 | 12 | 8 | Terminó |
| 9 | Texas | POLE | 21 | Fuga de Aceite |
| 10 | Road America | 10 | 6 | Terminó |
| 11 | Iowa | 14 | 15 | Terminó |
| 12 | Toronto | 17 | 12 | Terminó |
| 13 | Mid-Ohio | 13 | 13 | Terminó |
| 14 | Pocono | 3 | 16 | Terminó |
| 15 | Gateway | 18 | 7 | Terminó |
| 16 | Watkins Glen | 5 | 7 | Terminó |
| 17 | Sonoma | 15 | 11 | Terminó |
+Último lugar
En Negritas: Mejor estadística
COMENTARIOS
Análisis general:
- Fabio Rodríguez (@fab_ro96 en Twitter): «Kimball tuvo en 2017 una de sus peores temporadas en su ya desarrollada trayectoria en la categoría. Los resultados no han sido buenos, terminando la temporada con 5 Top 10 y sin un solo Top 5, algo que solo había ocurrido en su año de novato, en 2011».
- Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter): «El intercambio de ingenieros en jefe entre los autos No. 83 y 10 (Eric Cowdin por Todd Malloy) en abril fue el primer indicativo de que las cosas no estuvieron bien con un piloto que se ha quedado en pretendiente, aunque este año también fue víctima de un equipo que se enfocó más en Dixon que en el resto de sus integrantes y de un kit Honda que fue inferior al de su rival. Sus incidentes con otros pilotos (St. Pete, Alabama y Gateway) tampoco lo ayudaron, aunque él aminora las críticas con argumentos correctos».
¿Hay algo rescatable de su campaña?
- Fabio Rodríguez: «Si bien tuvo algunas buenas clasificaciones, logrando su primera pole en Texas, sus resultados finales distaron de lo esperado, aunque afectado en la primera mitad de año por varios inconvenientes de su motor Honda».
- Eduardo Olmos: «Entre lo bueno, la pole de Texas; destacar que Kimball es un buen corredor en óvalos, o al menos mucho mejor que en circuitos mixtos (en Indy llegó a liderar). Sus resultados en St. Louis, Watkins Glen y Sonoma también contribuyeron a que terminara 2017 de manera digna».
¿Y 2018?
- Fabio Rodríguez: «Para el próximo año es sabido que no formará parte de Chip Ganassi Racing, equipo que formó parte desde seis años; su futuro parece estar ligado a Carlin Racing».