 |
| FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR |
La «temporada baja» de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en «IndyCar al Día» seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016.
El colombiano, quien fue «Novato del Año» en 2015, perdió su asiento en Bryan Herta Autosport (hoy Andretti Herta Autosport) a favor de Alexander Rossi a dos meses de arrancar la campaña, por lo que ha sido desde entonces una gran dificultad el encontrar un lugar de tiempo completo.
Podiums: 0
Mejor Posición de Arranque: 15to (Detroit 2)
Mejor Resultado: 12mo (Detroit 1)
Promedio en Clasificaciones: 19.7
Sanciones en Competencias: 4 (2 en Indy 500 y 2 en Elkhart Lake)
| NO | CARRERA | QUALY | FINAL | STATUS |
| 5 | G.P. de Indianapolis | 23 | 17 | Activo |
| 6 | Indianapolis 500 | 21 | 20 | Activo |
| 7 | Detroit 1 | 20 | 12 | Activo |
| 8 | Detroit 2 | 15 | 13 | Activo |
| 9 | Elkhart Lake | 19 | 19 | Activo |
| 10 | Iowa | 18 | 17 | Activo |
| 14 | Texas | 22* | 14 | Activo |
*Último lugar.
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«Generalmente es algo complicado un análisis cuando un piloto participa de forma esporádica en el campeonato, al tomar el volante del No. 19 en mayo, ser bajado en julio y volver a subir para el compromiso pendiente de Texas. Chaves hizo lo que se pudo con una escudería enfocada en Conor Daly, a quien pudo superar en las competencias solo cuando el estadounidense abandonaba, pero que en calificaciones, el resultado fue de 4 vs 3 a favor del bogotano. De denotar sus pocos incidentes, como el de las prácticas en Texas (en junio, no en septiembre), pero nunca abandonó carreras; en contraste, sufrió cuatro penalizaciones por exceder el límite de velocidad en pits (unas veces por responsabilidad del equipo, otras por él). El potencial sigue ahí para quien ha estado en Estados Unidos por muchos años y se mantiene con presencia en el paddock, ya sea en las carreras, como tester de Schmidt (pretemporada en Phoenix), portavoz en eventos o al volante de los biplazas de Indianapolis. ¿Llegará el apoyo suficiente para que un equipo se atreva a expandir su operación? Será cuestión de esperar».
EL MEJOR MOMENTO
Detroit 1. Su mejor resultado del año.
 |
| FOTO: Chris Jones/INDYCAR |
EL PEOR MOMENTO
Indy 500. Dos sanciones en menos de 10 vueltas le costaron la posibilidad de lograr un Top 15.
 |
| FOTO: David Yowe/INDYCAR |