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| Stefano Coletti (Foto: Bret Kelley/INDYCAR) |
Mientras la «temporada baja» continúa, «IndyCar al Día» dedicará el mes de diciembre a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2015.
Primeramente, veremos la performance de Stefano Coletti, quien disputó su primer año completo en la categoría más rápida del mundo, con el experimentado KV Racing Technology; el originario de Mónaco dio destellos en algunas carreras, pero terminó siendo quien menos puntos sumó de entre los que corrieron la campaña completa.
NÚMEROS:
Ranking: 19no
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 0
Top 10’s: 1
Mejor inicio: 8vo (Detroit 1)
Mejor resultado: 8vo (G.P. de Indianapolis)
Promedio en Clasificaciones: 18.9
Promedio de Resultados: 18.6
Abandonos: 5 (Indy 500, Toronto, Milwaukee, Iowa, Pocono)
Vueltas completadas: 1752 de 2232 (78.50%)
Vueltas lideradas: 0
Puntos: 203 (a 353 de Scott Dixon)
RESULTADOS POR CARRERA:
| NO | CARRERA | QUALY | FINAL | STATUS |
| 1 | St. Petersburg | 17 | 20 | Activo |
| 2 | Nueva Orleans | 20 | 17 | Activo |
| 3 | Long Beach | 23 | 23 | Activo |
| 4 | Alabama | 16 | 19 | Activo |
| 5 | G.P. de Indianapolis | 10 | 8 | Activo |
| 6 | Indianapolis 500 | 29 | 25 | Accidente |
| 7 | Detroit 1 | 8 | 15 | Activo |
| 8 | Detroit 2 | 21 | 16 | Activo |
| 9 | Texas | 23 | 19 | Activo |
| 10 | Toronto | 20 | 23 | Accidente |
| 11 | Fontana | 21 | 12 | Activo |
| 12 | Milwaukee | 19 | 20 | Motor |
| 13 | Iowa | 13 | 20 | Accidente |
| 14 | Mid-Ohio | 18 | 19 | Activo |
| 15 | Pocono | 24 | 24 | Frenos |
| 16 | Sonoma | 20 | 17 | Activo |
EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
«A pesar de haber corrido en la GP2 por varios años, precisamente el haber estado por mucho tiempo en esa división y el nunca ser contendiente por un título (independientemente de sus equipos) reflejó que no se ha alistado para algo importante, y eso se reflejó en IndyCar, donde teniendo un coequipero tan experimentado y que ganó carreras, nunca pudo adaptarse al auto ni a los óvalos, nunca consiguió patrocinio regular y fue muy consistente en el departamento de accidentes. Su futuro será incierto no sólo por su performance, sino porque el auto #4 de KV, por ahora, se quedó sin apoyo del programa Leaders Circle al ser superado por Dale Coyne Racing. Puede que, como en GP2, la continuidad sea mejor para Coletti, pero en esta serie no hay mucha paciencia».
«A pesar de haber corrido en la GP2 por varios años, precisamente el haber estado por mucho tiempo en esa división y el nunca ser contendiente por un título (independientemente de sus equipos) reflejó que no se ha alistado para algo importante, y eso se reflejó en IndyCar, donde teniendo un coequipero tan experimentado y que ganó carreras, nunca pudo adaptarse al auto ni a los óvalos, nunca consiguió patrocinio regular y fue muy consistente en el departamento de accidentes. Su futuro será incierto no sólo por su performance, sino porque el auto #4 de KV, por ahora, se quedó sin apoyo del programa Leaders Circle al ser superado por Dale Coyne Racing. Puede que, como en GP2, la continuidad sea mejor para Coletti, pero en esta serie no hay mucha paciencia».
EL MEJOR MOMENTO:
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| El 8vo lugar en el GP de Indianapolis (Foto: John Cote/INDYCAR Media) |
EL PEOR MOMENTO:
