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Números después de Brasil

Foto: Chris Jones/IndyCar Media
0.3463- El margen de victoria del Sao Paulo Indy 300. Es el 13er final más cerrado en la historia del automovilismo open wheel en circuitos permanentes/callejeros. El récord lo ostenta Portland 1997, cuando Mark Blundell le ganó a Gil de Ferran por 0.027 s.
4- El número de equipos representados en el Top 5 en Brasil: Andretti, Foyt, Dreyer & Reinbold y Fisher-Hartman. Ocho escuadras están en el Top 10 en la puntuación: Foyt, Andretti, Penske, Ganassi, Dale Coyne, Dreyer & Reinbold y KV.
5- El promedio de resultados de Marco Andretti en 2013. Es el mejor inicio de su trayectoria, al grado de salir de Brasil en segundo lugar en el campeonato y ser el único piloto en acabar en el Top 10 en todas las carreras disputadas este año.
7- El número de líderes durante la carrera. Es el mayor número de pilotos que toman la punta en una carrera en las calles de Sao Paulo, en la cual, por primera vez no cayó lluvia.

13- El número de vueltas que Sébastien Bourdais lideró ayer. Es la primera ocasión que lidera vueltas desde la carrera de Champ Car en México, en 2007.
20- El número de posiciones que remontó Josef Newgarden para obtener su primer Top 5 en la categoría. Tras una falla de motor, el estadounidense inició en 25to lugar, para terminar en quinto.

200- El número de carreras consecutivas que tiene Tony Kanaan en su trayectoria. El récord histórico lo tiene Jimmy Vasser, con 211.
1998- Año en que Kenny Brack se coronó campeón con el equipo de AJ Foyt. El sueco consiguió el título el 11 de octubre de ese año; esa fue la última vez que un auto del tetracampeón de Indy 500 estuvo en el primer lugar en el puntaje hasta ayer, cuando Takuma Sato tomó el liderato.

Con información de IndyCar Media.

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Segunda pole en 2013 para Hunter-Reay

Foto: Chris Jones/IndyCar Media
Parecía que nadie le ganaría a Will Power hoy en Brasil, pero una bandera roja le impidió pelear y le dejó la puerta abierta a Ryan Hunter-Reay para que ganara su segunda pole de 2013.
El piloto de Penske, ganador en las tres ediciones del Sao Paulo Indy 300 Presented by Nestlé, comenzó de forma habitual el fin de semana, es decir, dominando, siendo muy superior a todos en las dos prácticas del día, pero la mala suerte que acarrea desde hace mucho tiempo, ya que por esperar demasiado en su primer grupo de clasificación, el auto de James Jakes rompió su motor Honda, por lo que el australiano no pudo dar siquiera una vuelta.
Power saldrá atrás en Brasil (Foto: Chris Jones/IndyCar)
Esto dio paso a nuevos contendientes a luchar por la pole, entre ellos, Tony Kanaan, quien corre en su país con una mano lastimada, pero estuvo muy rápido en la sesión, y como Ernesto Viso, cuyo tercer lugar en la segunda práctica dio esperanza al Andretti Autosport, pero fue Hunter-Reay, quien también consiguió el primer sitio en clasificación en Alabama, quien marcó la pauta, al establecer un nuevo récord de pista: 1:20.431 m., con lo que obtuvo su tercera pole en la categoría.
Viso logró su mejor clasificación en la categoría, al registrar el segundo mejor tiempo, por delante de Dario Franchitti, Kanaan, James Hinchcliffe y Scott Dixon; Power estará en el lugar 22 de salida, mientras Helio Castroneves y Sebastián Saavedra resultaron afectados por el problema de Jakes, por lo que arrancará en 18° y 20°, respectivamente.
Varios pilotos lograron su mejor clasificación de la temporada, como Sébastien Bourdais, quien saldrá séptimo, Ed Carpenter, quien fue 14to, y Bia Figueiredo en 16ta, tras la confusión por el problema de Jakes.
Otros incidentes en la clasificación involucraron a Josef Newgarden, quien no pudo clasificar por un cambio de motor Honda en su auto #67, y el novato Tristan Vautier, quien se accidentó en el primer grupo de clasificación, al pasarse en la frenada de las curvas 1 y 2, pasando por encima de un “pianito”, pegando en el muro y rompiendo la suspensión delantera izquierda.
La carrera será mañana a las 12h30 (Hora de Argentina).
PARRILLA DE SALIDA – ITAIPAVA SAO PAULO INDY 300 PRES. BY NESTLÉ:
1 Ryan Hunter-Reay (Andretti-Chevrolet) 1:20.4312 m.
2 Ernesto Viso (Andretti-Chevy) 1:20.7380 m.
3 Dario Franchitti (Ganassi-Honda) 1:20.8922 m.
4 Tony Kanaan (KV-Chevrolet) 1:20.9812 m.
5 James Hinchcliffe (Andretti-Chevrolet) 1:20.9893 m.
6 Scott Dixon (Ganassi-Honda) 1:21.1183 m.

7 Sébastien Bourdais (Dragon-Chevrolet)
8 Simona de Silvestro (KV-Chevrolet) 

9 Justin Wilson (Dale Coyne-Honda)
10 Marco Andretti (Andretti-Chevrolet)

11 JR Hildebrand (Panther-Chevrolet)
12 Takuma Sato (Foyt-Honda)

13 Oriol Serviá (Panther/DRR-Chevrolet)
14 Ed Carpenter (Carpenter-Chevrolet)

15 Alex Tagliani (BHA-Honda)
16 Bia Figueiredo (Dale Coyne-Honda)

17 Charlie Kimball (Ganassi-Honda)
18 Helio Castroneves (Penske-Chevrolet)

19 Graham Rahal (Rahal-Honda)
20 Sebastián Saavedra (Dragon-Chevrolet)

21 Tristan Vautier (N) (Schmidt Peterson-Honda)
22 Will Power (Penske-Chevrolet)

23 Josef Newgarden (Fisher Hartman-Honda)
24 Simon Pagenaud (Schmidt Peterson-Honda)

25 James Jakes (Rahal-Honda)
(N) – Novato

Regresa Ryan Briscoe a Ganassi para Indy 500

Briscoe, polesitter en Indy 500 en 2012, correrá para Ganassi
(Foto: IndyCar Media/Shawn Gritzmacher)

En 2005, Ryan Briscoe llegó a la IndyCar Series con Chip Ganassi, sin tener éxito tras varios infortunios, sin embargo podrá redimirse, ya que se reunirá con su esta escuadra para la próxima Indy 500.

El viernes, en Indianapolis, se anunció que el piloto australiano regresará al equipo más ganador de los últimos años, a bordo del auto #8 Dallara-Honda, con patrocinio de IT Services y NTT Data, únicamente para esta carrera. Ganassi le confirmó el suceso a la Associated Press el jueves por la noche.
“Decir que estoy emocionado es poco. Manejar para el ganador defensor, y tener a coequiperos que han ganado, es increible”, declaró en un comunicado Briscoe, quien peleó por el campeonato en 2009 contra Dario Franchitti y Scott Dixon, quienes ahora serán sus coequiperos. Ganassi tuvo, en los dos últimos años, cuatro autos en su organización, pero la salida de Graham Rahal y su patrocinador obligó al equipo a reducir su operación a tres coches.
Briscoe, durante su primer estancia en Ganassi, no terminó mejor del octavo lugar en las carreras, por su novatez y el pobre rendimiento de los motores Toyota; incluso, se le recuerda más por un accidente en Chicagoland Speedway, en septiembre de 2005, que le dejó con varias fracturas. Corrió contadas competencias en IndyCar y Champ Car en los dos años siguientes, obteniendo un quinto lugar en Indianapolis, en 2007, con Luzco-Dragon Racing.
Desde 2008 y hasta el año pasado fue parte del Team Penske como reemplazo de Sam Hornish Jr., y entre otras cosas obtuvo la pole y otro quinto lugar en el “Brickyard” el año pasado, pero las críticas por sus malas actuaciones, como accidentarse en los pits en Japón en 2009 y la falta de juego en equipo en las últimas carreras del año pasado, junto con la falta de patrocinio, le costaron su lugar en Penske, quien tendrá a AJ Allmendinger en el auto #2. La última vez que un polesitter de Indy 500 no se presentó al siguiente año fue en 2005, cuando Buddy Rice (poleman y ganador el año previo) se lesionó en los entrenamientos y fue reemplazado por Kenny Brack, pero este año, ese no será el caso.
Su palmarés total incluye siete victorias y 13 poles (una de ellas, con Ganassi).
Las “500 Millas de Indianapolis” se correrán el 26 de mayo, y hasta ahora, hay 29 pilotos confirmados. Se espera que Bobby Rahal declaró el fin de semana pasado que tendrá un tercer auto en Indy, pero todavía no se anuncia un piloto; Michel Jourdain Jr. se perfila como candidato principal para ocupar el asiento. Otras escuadras, como Panther Racing y Sarah Fisher Hartman, pueden armar una segunda operación.

Mejora el fin de semana para Saavedra

Foto: Chris Jones/IndyCar Media

Sebastián Saavedra, del Dragon Racing, logró ubicarse entre los diez mejores por segunda carrera consecutiva, al clasificarse en la quinta fila en el Gran Premio de Alabama, con el noveno mejor tiempo, que fue 1:07.6317 m.
Ayer, en las pruebas de práctica, el bogotano terminó en el puesto 25 y, tras una ardua sesión de trabajo nocturno con sus ingenieros, hoy logró poner el carro a punto para superar las dos primeras rondas de clasificación sin alcanzar la tercera y definitiva. Su compañero de equipo, el piloto francés Sébastien Bourdais, cuatro veces campeón de Champ Car y ex piloto de Fórmula Uno, clasificó en la posición 23.
“Trabajamos mucho entre ayer y hoy para bajar nuestros tiempos por más de dos segundos y lograr clasificar en la cuarta fila, un buen resultado para una carrera que pinta muy competitiva. Los primeros 24 pilotos estuvieron separados por tan solo nueve décimas de segundo en la clasificación de hoy. Todo puede pasar mañana, va a ser una prueba dura y divertida.”, comentó Saavedra, quien en 2012 obtuvo la victoria desde la pole en la edición de Barber de la Indy Lights, serie de ascenso a la máxima categoría de IndyCar.
Mañana domingo 7 de abril a las 2:40 de la tarde (hora Colombia), comenzará la carrera que se realizará en el autódromo de Barber Motorsports Park en Alabama, con transmisión en vivo por ESPN3. Ryan Hunter-Reay obtuvo la pole position.

Información: 2Way Comm // PR Sebastián Saavedra

El #1 en el #1: Hunter-Reay inicia bien en St. Pete

Foto: Chris Jones/IndyCar Media

Tras más de seis meses, la IndyCar Series regresó a la acción y celebró la primera práctica oficial de 2013 en las calles de St. Petersburg, Florida, en la cual Ryan Hunter-Reay fue el más veloz.

Debido a que la “temporada baja” comenzó desde mediados de septiembre, y no hubo tantos entrenamientos privados, las ansias de ver a los autos en pista, tanto para pilotos como para aficionados, era alta; a final de cuentas, llegó el primer fin de semana del año y con él, se ve que muchas cosas nunca cambian, ya que los pilotos de Andretti Autosport mostraron superioridad; Hunter-Reay marcó un tiempo de 1:02.453 m., registro que está a 1.5 s. de la pole del año pasado.
James Hinchcliffe, en su reunión con su ingeniero en Newman-Haas, Craig Hampson, fue segundo, mientras Will Power fue tercero; el venezolano Ernesto Viso, en su debut con la escuadra de Michael Andretti, fue cuarto, recordando que también se reúne con Michael Cannon, su ingeniero en sus días en HVM.
Entre algunos pilotos notables, se encuentran los pilotos de KV Racing: Tony Kanaan se colocó en quinto y Simona de Silvestro se mantuvo en el Top 5 en la primera parte de la práctica, pero terminó clasificándose en séptima; Josef Newgarden (Fisher-Hartman) fue octavo, mientras el novato Tristan Vautier (Schmidt Peterson) superó a su coequipero Simon Pagenaud, al quedar en 13ro y 20mo, respectivamente. Pagenaud se mostró algo molesto tras bajarse del auto. Sebastián Saavedra, en su primera presentación con el Dragon Racing, fue 21ro.
Como es costumbre en las primeras sesiones, algunos pilotos tuvieron problemas con algunas zonas de la pista; este es el caso de la curva 10, en la cual Graham Rahal (quien tuvo problemas con el acelerador en la práctica), Scott Dixon tuvieron salidas de pista en este sector; además, Ed Carpenter recibió una advertencia por una violación de una regla en pits.

CLASIFICACIÓN FINAL – 1º ENTRENAMIENTO:

1 #1 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Chevrolet 1:02.453 m.
2 #27 James Hinchcliffe Andretti Autosport Chevrolet a 0.001 s.
3 #12 Will Power Penske Racing Chevrolet a 0.093 s.
4 #5 Ernesto Viso Andretti Autosport Chevrolet a 0.122 s.
5 #11 Tony Kanaan KV Racing Technology Chevrolet a 0.158 s.
6 #10 Dario Franchitti Chip Ganassi Racing Honda a 0.228 s.
7 #78 Simona de Silvestro KV Racing Technology Chevrolet a 0.241 s.
8 #67 Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Honda a 0.277 s.
9 #7 Sébastien Bourdais Dragon Racing Chevrolet a 0.433 s.
10 #25 Marco Andretti Andretti Autosport Chevrolet a 0.471 s.
11 #3 Helio Castroneves Penske Racing Chevrolet a 0.476 s.
12 #16 James Jakes Rahal Letterman Lanigan Honda a 0.535 s.
13 #55 Tristan Vautier (N) Schmidt Peterson Honda a 0.581 s.
14 #9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda a 0.604 s.
15 #83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Honda a 0.643 s.
16 #22 Oriol Serviá Panther-DRR Racing Chevrolet a 0.674 s.
17 #4 JR Hildebrand Panther Racing Chevrolet a 0.688 s.
18 #14 Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda a 0.746 s.
19 #19 Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda a 0.755 s.
20 #77 Simon Pagenaud Schmidt Peterson Honda a 0.778 s.
21 #6 Sebastián Saavedra Dragon Racing Chevrolet a 0.937 s.
22 #98 Alex Tagliani Barracuda-Team BHA Honda a 0.996 s.
23 #15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Honda a 1.332 s.
24 #20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet a 1.560 s.
25 #18 Bia Figueiredo Dale Coyne Racing Honda a 2.170 s.

Información de pilotos y equipos 2013

Estamos a pocos días del arranque de la campaña de IndyCar, en St. Petersburg. Muchos de los pilotos y equipos ya están confirmados para todo el año o, al menos, una parte del mismo. Aquí les dejamos las alineaciones de los participantes de tiempo completo y parcial, así como los pilotos que todavía no tienen asiento o se rumora que han sido contactados.

PILOTOS/EQUIPOS DE TIEMPO COMPLETO CONFIRMADOS

1. Andretti Autosport – Motores: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#1 Ryan Hunter-Reay DHL, SunDrop Ray Gosselin
#5 Ernesto Viso PDVSA Michael Cannon
#25 Marco Andretti RC Cola Blair Perschbacher
#27 James Hinchcliffe GoDaddy.com Craig Hampson
El equipo de Andretti se expande a cuatro autos de tiempo completo:
– Hunter-Reay cambia de número (de 28 a 1) y mantiene como ingeniero a Ray Gosselin, quien ocupará a la vez el puesto de Director Técnico, el cual era de Allen McDonald.
– Marco Andretti también cambia de número (de 26 a 25) y su ingeniero será Perschbacher, quien ha conseguido campeonatos de Indy Lights.
– Hinchcliffe pierde a su ingeniero Tino Belli, quien emigra a Panther Racing, pero se reúne con Craig Hampson, con quien estuvo en Newman-Haas en 2011.
– Viso llega al equipo, como parte de una asociación hecha con HVM Racing. Michael Cannon, quien trabajó con el venezolano entre 2008 y 2010, será de nuevo su ingeniero. Seguirá con el mismo número y patrocinador. 

2. Team Penske – Motores: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#3 Helio Castroneves Hitachi, Shell Jonathan Diuguid
#12 Will Power Verizon Wireless David Faustino

No se reportan grandes cambios para esta temporada por parte de estos dos equipos. Hitachi pasa a ser patrocinador de Castroneves por nueve carreras, mientras Power retiene el auspicio de Verizon. Ron Ruzewski, ingeniero del brasileño por varios años, pasará a un puesto más general en la organización, así como a ser ingeniero de Allmendinger, por lo que Jonathan Diuguid (ex ingeniero de R. Briscoe) ocupará su lugar.  

3. Chip Ganassi Racing – Motores: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#9 Scott Dixon Target Eric Bretzman
#10 Dario Franchitti Target Chris Simmons
#83 Charlie Kimball Novo Nordisk Brad Goldberg
Tampoco se ha sabido de cambios en estos tres autos. De manera similar al equipo Penske, el cuarto auto (#38) no tiene presupuesto para todo el año, luego de que Graham Rahal se fuera y se llevara a su patrocinador consigo. Dixon renovó contrato con el equipo hasta 2015. 

4. KV Racing Technology – Motores: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#11 Tony Kanaan Hydroxycut, Mouser Eric Cowdin
#78 Simona de Silvestro Nuclear Clean Air Energy Gerald Tyler
Kanaan se queda en este equipo, y mantendrá a Cowdin, quien llegó a este puesto en 2011. Su auto no tiene patrocinio para todo el año, GEICO no regresó para esta campaña. Rubens Barrichello y Ernesto Viso emigraron, pero llega Simona de Silvestro, junto con su patrocinador e ingeniero de HVM Racing. 

5. Schmidt Peterson Motorsports – Motores: Honda

 No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#55 Tristan Vautier (R)  Varios Allen McDonald
#77 Simon Pagenaud Hewlett-Packard Ben Bretzman
Schmidt se expande para ser un equipo de dos autos: Pagenaud, el Novato del Año en 2012, se queda, mientras que Vautier debutará en el serial  Allen McDonald llega proveniente de Andretti (en 2010 estuvo con FAZZT Racing). Sam Schmidt se asocia con Ric Peterson; Davey Hamilton se mantiene como socio. 

6. Rahal Letterman Lanigan Racing – Motores: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#15 Graham Rahal TBC Retail Group Gerry Hughes
#16 James Jakes ACORN Stairlifts Eddie Jones
Rahal también tendrá dos autos: Graham llega con el patrocinio que le acompañó en Ganassi en los últimos dos años. Gerry Hughes se mantiene en el cargo de ingeniero principal, el cual ostenta desde el año pasado; Jakes llega del equipo de Dale Coyne, con su mismo auspiciante, mientras que Eddie Jones, quien hizo mancuerna con Barrichello el año pasado, será el ingeniero del auto #16. 

7. Dragon Racing – Motores: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#6 Sebastián Saavedra TRUECAR Neil Fife
#7 Sébastien Bourdais McAfee Ed Nathman

De última hora, Dragon Racing salvó la operación de dos autos: En diciembre, se anunció una extensión multianual de contrato con Bourdais, quien mantiene el patrocinio de McAfee. En febrero, Saavedra se une al equipo, el cual también seguirá con TrueCar y Virgin Group. Craig Hampson (ingeniero principal) se fue a Andretti Autosport. 

8. Panther Racing-Panther/DRR – Motores: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#4 JR Hildebrand National Guard David Cripps
#22 Oriol Serviá Varios Jeff Britton

Se mantendrá la alianza entre Panther Racing y Dreyer & Reinbold Racing. La contratación estelar de esta escuadra es la de Tino Belli, quien llega del equipo #27 de James Hinchcliffe para ser Director Técnico. Hildebrand tendrá su tercera campaña con el equipo; Serviá, quien corrió con motores Lotus en la primera parte de 2012, podrá disfrutar de la potencia de los Chevrolet. El español ha anunciado diferentes patrocinadores, pero a menos de que se presente un sponsor importante, el equipo #22 cerrará. 

9. A.J. Foyt Enterprises – Motor: Honda

 

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#14 Takuma Sato ABC Supply Co. Don Halliday

Tras una temporada con Rahal, Sato llega al equipo de Foyt (que tiene motores Honda) con un apoyo mediano de la planta japonesa. ABC Supply regresa al equipo por novena temporada consecutiva. El veterano Don Halliday, quien tiene experiencia en Fórmula Uno y en varios equipos de CART/Champ Car, regresó al equipo el año pasado, y seguirá como ingeniero principal. El 26 de febrero, ABC Supply anunció extensión de contrato con el equipo hasta 2015. 

10. Dale Coyne Racing – Motores: Honda

 

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#19 Justin Wilson Sonny’s-Boy Scouts Bill Pappas
#18 Stefan Wilson/Bia Figueiredo Ipiranga John Dick


Dale Coyne siempre es conocido por anunciar a sus pilotos a última hora. En Sebring, se supo que Justin Wilson, ganador en Texas en 2012, regresaría al equipo, pero hasta el fin de semana en St. Petersburg, se oficializó una extensión de contrato por tres años. En el segundo auto arrancó la campaña Bia Figueiredo (para las primeras cinco carreras), después se presume que estará Stefan, hermano de Justin.

11. Ed Carpenter Racing – Motor: Chevrolet

 

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#20 Ed Carpenter Fuzzy’s Vodka Matt Barnes


No hay cambios para este equipo, el cual es el más reciente ganador en la categoría. Matt Barnes reemplazó a Michael Cannon después de Indy 500. Carpenter planeaba expandir su operación a dos autos, pero no se concretó nada. 

12. Bryan Herta Autosport – Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#98  Alex Tagliani Barracuda Networks Todd Malloy

Se anunció el regreso de Tagliani a principios de enero; no se sabe de cambio alguno, Todd Malloy se mantiene como ingeniero principal, mientras Steve Newey sigue siendo socio y Director Técnico. 

12. Sarah Fisher Hartman Racing – Motor: Honda

 No.    
Piloto                      
Patrocinador Ingeniero
#67/21    Josef Newgarden   Century 21, H-W Nathan O’Rourke

Newgarden regresa, pero sólo tiene patrocinadores para algunas competencias, tal como en 2012. No se sabe si hay cambios, se espera que el equipo se mantenga intacto. En Indianapolis cambiarán de número, del #67 al #21, por el patrocinador para esa carrera, Century 21.

PILOTOS/EQUIPOS DE TEMPORADA PARCIAL CONFIRMADOS


Penske Racing – Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
2 AJ Allmendinger IZOD Ron Ruzewski
El 8 de marzo se anunció que Allmendinger regresa a un auto open wheel después de siete años, ya que manejará para Roger Penske en Barber (Abril 7) e Indy 500 (Mayo 26), con posibilidad de aumentar su calendario. IZOD será el patrocinador en ambos eventos, y Ron Ruzewski (ex ingeniero de Castroneves) será su ingeniero en jefe.

Chip Ganassi Racing – Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
#8 Ryan Briscoe NTT DATA Andy Brown
Briscoe, el “agente libre” más codiciado de la “temporada baja”, estará en Indianapolis en una cuarta operación del equipo Ganassi. El australiano consiguió la pole en las clásicas “500 Millas” el año pasado, pero perdió el asiento del Team Penske por falta de patrocinio. Su ingeniero es Andy Brown, quien trabajó con Sam Hornish Jr. en sus días en Panther Racing y que ahora trabaja part-time en Ganassi, a donde se unió en 2006.

Rahal Letterman Lanigan – Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
17 Mike Conway bluCigs Bruno Couprie
17 Michel Jourdain Jr. Office Depot-Grupo Indi Bruno Couprie
Conway estuvo en Long Beach, y se espera que esté en otras carreras por anunciarse, en un tercer auto de este equipo. Originalmente correría con el #30, sin embargo, tras una serie de reacomodos, los autos del equipo tendrán los números 15, 16 y 17. El 24 de abril, Rahal anunció a Jourdain Jr. como el piloto de este auto para Indy 500. Bruno Couprie, con experiencia en Newman-Haas y otras escuadras, es el ingeniero.

Andretti Autosport – Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
26 Carlos Muñoz Electric Energy Stains Garrett Mothersead
Muñoz correrá toda la temporada de Indy Lights, e intentará participar las “500 Millas de Indianapolis” en un quinto auto de Andretti Autosport. Mothersead, con experiencia en KV Racing, es su ingeniero principal.

A.J. Foyt Enterprises – Motor: Honda


No. Piloto Patrocinador Ingeniero
41 Conor Daly ABC Supply Ray Leto
Daly, piloto de la Formula Renault, tratará de debutar en Indy 500 en un segundo equipo de Foyt, el cual puede estar presente en algunas competencias. En agosto de 2012, se había anunciado que Chase Austin sería el piloto, pero nada se solidificó. Ray Leto es el ingeniero, tiene más de 20 años en el open wheel de Estados Unidos, trabajó en Rahal (CART e IRL), Luzco Dragon (IndyCar) y Schmidt (Indy Lights.


Panther Racing – Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
60 Townsend Bell Sunoco-DreamWorks Al Bodey
Bell, quien participa como analista en la NBC Sports Network y como piloto en la American Le Mans, confirmó que estará en un auto adicional del equipo de Panther, con el número 60, el apoyo de Sunoco y promoviendo la película “Turbo”, que se estrenará en el verano y que tiene temática de IndyCar. Al Bodey, Director de Desarrollo del equipo, es su ingeniero; tiene experiencia reciente en Rahal Letterman (2005-2006) y en Vision Racing (2007-2008).
Dale Coyne Racing – Motor: Honda

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
63 Pippa Mann Cyclops Gear Len Paskus
Mann, quien corrió por última vez en octubre de 2011, firmó con un tercer equipo de Dale Coyne, sólo para Indianapolis. Casualmente, Len Paskus, ha trabajado como ingeniero de Milka Duno y Bia Figueiredo, tanto en Dreyer & Reinbold como en esta escuadra, en la cual trabaja desde 2011.
Lazier Partners Racing – Motor: Chevrolet

No. Piloto Patrocinador Ingeniero
91 Buddy Lazier TBA Mike Colliver
Bob Lazier compró el chassis que Jean Alesi utilizó el año pasado, rentó un motor Chevrolet y puso a su hijo Buddy, ganador de Indy 500 en 1996, para correr este auto, el cual no tiene patrocinios todavía. Mike Colliver, quien trabajó con Lazier cuando ganó en Indy y fue ingeniero de Gustavo Yacamán en Indy Lights en 2011 y 2012, es su ingeniero principal.

EQUIPOS POSIBLES/DESCONOCIDOS:
– Eric Bachelart le confirmó a Speedtv.com que su equipo, Conquest Racing, no estará en la parrilla al no llegar a conseguir un motor disponible. El año pasado, estuvieron en Indy 500, en conjunción con Andretti Autosport, con Bia Figueiredo al volante.
– Michael Shank le vendió el único chassis DW12 que tenía a Sam Schmidt, sin embargo, su equipo, el Michael Shank Racing, espera estar presente en Indy 500.

– Equipos como Ed Carpenter Racing tenían intención de abrir un nuevo equipo, ya sea para Indy o para otras competencias.

– También se desconoce la situación del equipo de Gary Peterson, el AFS Racing, ni de la Scuderia Coloni, la cual tenía intenciones de participar en la serie.

Newman-Haas Racing era otra de las escuadras que tenía la intención de regresar a la competición, sin embargo, no se anunciaron planes; mientras, Carl Haas (a través de Carl Haas Auto), junto con el Grupo Multimatic, adquirieron en noviembre los derechos para manejar la compañía Lola, que seguirá en la American Le Mans Series.

PILOTOS SIN ASIENTO
– Ryan Briscoe: El tiene confirmada su participación en la American Le Mans Series, y posiblemente las “24 Horas de Le Mans”, con el Level 5 Motorsports; también estará en Indianapolis, pero algunos equipos lo han contactado para un posible asiento permanente, ya sea en la segunda mitad de este año, o en 2014.

– Esteban Guerrieri: El piloto argentino no pudo obtener un asiento para toda la temporada, pero está trabajando intensamente para convertirse en el cuarto argentino en correr en Indianapolis, y el primero desde 1958 (Juan Manuel Fangio).

Gustavo Yacamán: El 20 de febrero, el colombiano anunció que correrá en la Grand-Am Series para Michael Shank. No se ha escuchado nada conforme a IndyCar.

Pippa Mann: La inglesa corre sólo en Indy 500, en un tercer auto de Dale Coyne Racing. De ahí en fuera, no tiene ofertas.

Alex Lloyd: Lloyd sonaba para ser piloto de Foyt en algunas competencias, pero hasta ahora, tanto el equipo como el piloto no han anunciado planes de un segundo auto más allá de Indy 500.

Katherine Legge: Debido a que está amenazando con demandar a TrueCar y Dragon Racing, las posibilidades de verla de nuevo en la parrilla de salida son pocas. Legge intenta correr en Indianapolis con Sam Schmidt.

Paul Tracy: El veterano canadiense es analista de televisión en Canadá tras anunciar su retiro permanente del open wheel racing.

– Buddy Rice pudo ser parte de la parrilla de Indy 500, evento que ganó en 2004, sin embargo, según Robin Miller de SPEED, al enterarse que sólo estaría en el auto de Schmidt sólo durante el fin de semana de clasificaciones (para ahorrar costos), tanto él como sus patrocinadores dieron marcha atrás.

 Townsend Bell sólo estará en el “Brickyard”, debido a sus compromisos en la NBC Sports Network y en la American Le Mans Series.

Bruno Junqueira “lo contactó un equipo” hace un par de meses para correr Indy 500, sin embargo, todo indica que no será de la parrilla de este año.

– Bryan Clauson: El talentoso piloto de las series regionales de la USAC podría correr un tercer auto de KV o para Schmidt Peterson  en las 500 millas de Indy, si se consigue patrocinio.

Tomas Scheckter: En febrero, Scheckter publicó en su cuenta de Twitter que estaba trabajando para llegar a un acuerdo para Indianapolis, pero no se escuchó nada desde entonces.

Imágenes: IndyCar Media. 
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Para que esté actualizado…

Han sido unas largas vacaciones hasta el día de hoy en el mundo de la IZOD IndyCar Series, sin embargo, la actividades durante esta temporada baja han estado a la orden del día. Si usted no se ha enterado de algunos de los cambios y contrataciones, aquí se los enlistamos:
Octubre 22: Carlos Muñoz volverá al equipo de Michael Andretti para la Indy Lights, además, competirá en las 500 Millas de Indianapolis el año próximo.
Octubre 28: Desde días antes, se habían iniciado numerosos rumores acerca del despido de Randy Bernard como CEO de la categoría, sin embargo, fue hasta ese día cuando, tras una reunión de emergencia por parte de la Directiva del Indianapolis Motor Speedway, se oficializó la baja de Bernard, quien ahora es CEO del canal de televisión rural RFD-TV. Jeff Belskus tomó su puesto provisionalmente.
Octubre 30: Simona de Silvestro se une al equipo KV Racing Technology. Ese mismo día, la suiza y su coequipero Tony Kanaan, hicieron el primer test desde la final en Fontana, en el Barber Motorsports Park; asimismo, en Infineon estuvieron Dario Franchitti y Ed Carpenter.
Noviembre 9: El tetracampeón de la extinta Champ Car, Sebástien Bourdais, renueva con Dragon Racing por varias temporadas. Hasta hoy se sigue trabajando para asegurarle un lugar a la inglesa Katherine Legge.
Noviembre 14: Rahal anuncia a… Rahal; el equipo Rahal Letterman Lanigan anunció el secreto peor guardado desde que Danica Patrick dejó la serie: la llegada de Graham Rahal. Se suponía que anunciarían un segundo equipo para Navidad, pero la situación está pendiente.
Mark Miles (Foto: ESPN)
Noviembre 20: Llega Mark Miles como CEO del Hulman & Co., controladora del Indianapolis Motor Speedway, IMS Productions, IndyCar y Clabber Girl. El ex director de la ATP y presidente del comité organizador del Super Bowl XLVI, tomó el cargo que era de Jeff Belskus. El primer día de Miles en el cargo fue el 13 de diciembre.
Noviembre 30: Penske le ofrece a Stewart correr para él en Indy 500, sin embargo, el tricampeón de la NASCAR declinó la propuesta; Tim Paul irá al equipo rescucitado de AJ Foyt de Indy Lights, mientras Zach Veach será miembro del Andretti Autosport.
Diciembre 4: Oriol Servia es confirmado en el Panther/DRR Racing; la serie Star Mazda anunció la suspensión de actividades; el 7 de diciembre, un nuevo grupo de inversionistas, liderado por la firma Andersen Promotions, tomó las riendas de la serie, la cual se llamará Pro Mazda Series.
Diciembre 5: Andretti Autosport presenta sus autos para la campaña 2013; Ryan Hunter-Reay usará el #1.
Diciembre 7: Adiós Lotus. La marca inglesa se salió del contrato con IndyCar sobre la provisión de motores.
Diciembre 12-13: Test colectivo en Sebring, en el cual los jóvenes Conor Daly y Tristan Vautier se lucieron, al ser de los más rápidos. Mientras Daly está cerca de anunciar su participación en la World Series by Renault, Vautier sigue luchando para ganar un asiento en el serial.
Diciembre 21: La marca de neumáticos Firestone renueva contrato con el serial hasta 2018, después de muchas dudas sobre su continuidad, sin embargo, Al Speyer, anunció su retiro luego de 38 años de servicio.
Enero 3: Allen McDonald a Sam Schmidt. El ingeniero que llevó a Dario Franchitti a la victoria en Indianapolis y al título en 2007, se fue al equipo de Alex Tagliani en 2011, regresó a Andretti Autosport cuando éste era un desastre hace un año, sin embargo, regresará al equipo de Schmidt para 2013.

Bernard deja el cargo de CEO de IndyCar

Después de una de las mejores temporadas que la IndyCar Series haya visto en tiempo reciente, de varias cosas positivas, pero ante la presión financiera, ante situaciones mal manejadas, críticas y rumores, la Junta de Directivos del Indianapolis Motor Speedway ha decidido, la tarde de hoy, que Randy Bernard sea relevado del cargo de CEO de la categoría.

“The Indianapolis Star” reporta que la junta, compuesta por 11 miembros, fue la encargada de votar sobre el destino de Bernard, quien llegó del Professional Bull Riding (PBR) en 2010 para ser el sucesor de Tony George, e hizo notables esfuerzos desde ese tiempo: atrajo a varios patrocinadores, hizo posible eventos en mercados clave como New Hampshire, Las Vegas (aunque sólo duraron un año), Fontana y Houston, y fue partícipe de la elección del auto que actualmente se utiliza.

Sin embargo, desde el mes de junio, cuando publicó el polémico tweet en el cual acusaba que varios dueños de equipo tenían pretenciones de echarlo, porque no les gustaban las decisiones que se estaban tomando, específicamente, el costo de los Dallara DW12 que fueron más altos que lo esperado (la proveedora ya acordó con reducir precios) y el posible uso de “aero kits”, el cual se ha pospuesto para 2014. El trágico accidente de Las Vegas de 2011 tampoco ayudó mucho a la credibilidad de Bernard, quien fue muy criticado en las semanas posteriores.

Pero las dos principales razones de la salida de Bernard son la cancelación del evento en China, el cual, se dice, se perdieron hasta 8 millones de dólares, y los ratings de televisión en Estados Unidos, que fueron de los más bajos en mucho tiempo. El viernes, reporta “The Star”, hubo una junta de emergencia que se llevó a cabo después de una terrible serie de rumores que se desató en redes sociales.

Jeff Belskus, presidente del Indianapolis Motor Speedway, será CEO del serial de manera interina. En un comunicado, “la separación de Bernard se ha dado de forma amigable”.

George no tuvo ningún voto en esta decisión, ya que hace algunos días dejó la directiva, en su insistente búsqueda por retomar el control del serial. Ahora, la IndyCar deja ir a uno de los mejores CEO que ha tenido en décadas, en función de acercamiento con la audiencia.

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Kanaan está muy contento por el buen trabajo que realizó su equipo este sábado

El brasileño Tony Kanaan, que este fin de semana en San Petersburgo está debutando con su nuevo equipo, el KV Racing Technology, comentó que esta muy contento por el buen trabajo que realizo su nuevo equipo este sábado en la clasificación.

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