Archivo de la etiqueta: AJ Foyt

Tagliani regresa con Foyt para Indy

FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media

Alex Tagliani estará de nuevo en un auto de IndyCar durante el mes de mayo representando al equipo de AJ Foyt.

El canadiense, quien ha arrancado 203 carreras entre CART/Champ Car e IRL/IndyCar, pilotará un tercer vehículo de la escudería de “Super Tex” para el “Grand Prix of Indianapolis” del 14 de mayo y las “500 Millas” del día 29, portando el número 35 en honor a las 35 participaciones consecutivas que su jefe cumplió en el “Brickyard” de 1958 a 1992.

“Estoy muy emocionado por manejar para la organización de AJ Foyt Racing de nuevo”, expresó en un comunicado. “Manejar para ellos en el Speedway durante el mes de mayo es muy especial. La 100ma edición de la Indy 500 lo hará aún más único”.

FOTO: AJ Foyt Racing

El poleman de la competencia de 2011 hará su primera aparición en el trazado mixto de Indy, además de correr por primera vez en un evento no oval de la categoría desde 2013; hará mancuerna con Takuma Sato y Jack Hawksworth y se espera que tenga como ingeniero a Don Halliday, actual Director Técnico de la escudería.

“Estoy complacido de tener a Alex de vuelta en el auto. Él hizo un gran trabajo el año pasado, incluso lideró la carrera”, expresó Foyt, el primer hombre en ganar las “500” en cuatro ocasiones. “Fue por un par de vueltas, pero igual lideró la carrera. Sabemos que puede correr rápido. Además creo que el equipo estará un poco más preparado este año al hacer dos carreras en vez de una”.

Contando a los 22 autos que arrancaron en St. Petersburg (VER TABLA) y las adiciones de Tagliani, Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Matthew Brabham (KV/Team Murray), Katherine Legge (Grace Autosport), Sage Karam (Dreyer & Reinbold), Buddy Lazier (con Lazier Partners Racing aunque no se ha hecho oficial), Pippa Mann y Bryan Clauson (ambos con Dale Coyne Racing, aunque falta oficialización de la británica), hay 30 coches a dos meses de que inicien las prácticas de la Indy 500.

Hawksworth: "Mi preparación ha sido rigurosa"

FOTO: Tim Holle/INDYCAR Media
Jack Hawksworth inicia su tercer año en la IndyCar Series, en la que promete estar preparado lo más posible para mostrar su verdadero nivel de manejo.
El británico, perteneciente a AJ Foyt Enterprises desde el año pasado, se reporta listo para la primera fecha del año, a disputarse este domingo en las calles de St. Petersburg, Florida, en la que explotará los avances que produjeron los cambios de personal en la escuadra, que dejaron a Dan Hobbs como su ingeniero principal y al veterano Larry Arnold como su spotter.
“Mi preparación ha sido rigurosa para esta temporada”, aseguró”. He trabajado en cada aspecto de mi juego y llegaré no solo en forma fantástica para St. Petersburg, pero también mentalmente relajado y enfocado en los elementos clave para ejecutar en cada fin de semana de carreras”.
El graduado de Indy Lights aseguró que el aero kit desarrollado por Honda no ha tenido muchos cambios en cuanto a control de manejo, pero luego de los tests en Phoenix y Sebring, reconoce que ha mejorado en diferentes aspectos.
“El nuevo aero kit es más consistente a través de las curvas y parece ser más fácil de trabajar y predecir. Desde un punto de vista de manejo es muy similar, los mismos principios y técnicas para extraer tiempos de vuelta siguen aplicando”, dijo.
Hawksworth espera que los resultados previos en el trazado callejero en su época dentro del Mazda Road to Indy y su actuación en su debut en la categoría, cuando clasificó 8vo con Bryan Herta Autosport e iba en el Top 10 hasta que una reacción en cadena lo obligó a abandonar en un reinicio, le den más confianza.
“St. Pete ha sido bueno para mí en el pasado. Gané ahí en Star Mazda (hoy Pro Mazda) e Indy Lights consecutivamente y siempre he estado muy cómodo en el circuito. El clima es bueno y la afición generalmente es fuerte”, expresó.

La dupla de Foyt habla del test en Sebring

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
La IndyCar continúa su preparación rumbo al inicio de temporada; durante la semana, AJ Foyt Racing se unió a Andretti Autosport y Schmidt Peterson Motorsports para participar en un test privado en el circuito de Sebring, Florida, en lo que fue su primer trabajo en pista aplicando los cambios dentro de su staff.
Mediante su página de internet, Takuma Sato compartió su experiencia en pista, marcada por ser la primera vez en la que trabajó con el español Raúl Prados, su nuevo ingeniero de carrera que reemplaza a Don Halliday, nuevo encargado del área técnica.
“Es grandioso volver al auto tras una larga temporada baja. Hubo mucho qué cubrir en nuestro primer test y en general el día fue bueno a pesar de perder algo de tiempo en pista por una falla eléctrica. Fue particularmente interesante ya que fue nuestra primera vez probando el nuevo aero kit de Honda. Muestra signos muy positivos y estuve muy cómodo con él”.
“Tenemos mucho que aprender del auto 2016, pero el equipo hizo buen progreso. Ellos hicieron una gran preparación a lo largo del invierno, entonces me siento muy positivo sobre el resto de los tests de pretemporada”.
Jack Hawksworth (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)
Su compañero Jack Hawksworth también se sintió con buenos ánimos al regresar a la actividad, aunque reconoció que también experimentó problemas que le quitaron un poco de tiempo.
“Creo que hicimos algún progreso decente y ahora tenemos unos buenos cimientos para construir rumbo al siguiente test. Hay mucho trabajo por hacer pero ciertamente se siente que estamos dirigiéndonos a la dirección correcta, y eso es muy emocionante”, expresó el británico.
El test también fue la oportunidad para que los pilotos interactuaran con George Klotz, nuevo Director del Equipo, y Dan Hobbs, quien ahora es ingeniero principal de Hawksworth.
Ambos tienen agendados otros dos entrenamientos privados antes de viajar a Phoenix, Arizona, para tomar parte del Promoter Test de los días 26 y 27 de febrero.

Foyt ratifica a Sato y Hawksworth

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media
AJ Foyt Racing anunció este miércoles que Takuma Sato y Jack Hawksworth volverán a ser sus pilotos para la temporada 2016 de la IndyCar Series.
Mediante un comunicado, en el interés de crear consistencia en su rendimiento, la escuadra no tendrá cambios en sus dos autos de tiempo completo; asimismo, se confirmó la contratación de George Klotz, mecánico del legendario AJ Foyt en 1990 y 1991 proveniente de Andretti Autosport, como Director General y la promoción del veterano Don Halliday, quien ha sido el ingeniero del japonés por varios años, al área de Dirección Técnica.
“Estamos felices de tener a Takuma y Jack con nosotros la próxima temporada porque sabemos que tienen el talento para ganar carreras”, expresó Foyt. “Mantener la continuidad y seguir construyendo sobre lo que empezamos la temporada pasada deberá mostrar beneficios inmediatos. Este invierno nos enfocaremos a juntar todas las piezas en su lugar para no sólo ganar, sino ser un equipo capaz de pelear por el campeonato”.
Por primera vez desde 2002, la escuadra tuvo dos máquinas de tiempo completo; sin embargo, sus resultados no fueron lo esperado debido a que Sato logró un solo podium (2do en Detroit 2) y se ubicó 14to en la puntuación final; Hawksworth quedó 17mo, penúltimo entre quienes participaron en las 16 fechas del calendario.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
Para el ex Fórmula Uno será su séptimo año en la categoría más rápida del mundo y la cuarta en el auto #14, convirtiéndose así en el piloto con más duración con Foyt. Nunca había estado en tantas temporadas con algún equipo en su trayectoria.
“Es un honor absoluto el continuar manejando para AJ Foyt Racing”, declaró. “Aprecio que AJ y Larry (Foyt, presidente de la escuadra) me han dado una oportunidad fantástica de manejar para este equipo. ¡Tengo muchas memorias con ellos y estoy muy feliz de agregar muchas más!”.
Para Hawksworth, graduado de la Indy Lights, será su tercera temporada en IndyCar.

“Obviamente no podemos tomar satisfacción alguna por nuestro performance en la temporada pasada y sabemos que hay mucho trabajo por hacer si amos a competir regularmente con los equipos de punta la próxima temporada… Es muy temprano para hacer predicciones pero soy optimista porque si podemos tener un programa de invierno fuerte, entonces podremos colocarnos en una posición más fuerte que la temporada pasada”, aseguró.
La IndyCar arrancará su certamen en St. Petersburg, Florida, el 13 de marzo. 

Resumen 2015: Takuma Sato

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Presentamos a otra de las estrellas que corrieron de tiempo completo en la IndyCar Series en este 2015. El turno es del japonés Takuma Sato, quien sobrepasó las 100 participaciones en la categoría más rápida del mundo y cumplió su tercer año con la escudería AJ Foyt Enterprises.
Te presentamos los números que produjo el volante nipón.

NÚMEROS:
Ranking: 14to
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5’s: 1
Top 10’s: 5
Mejor inicio: 4to (Detroit 1)
Mejor resultado: 2do (Detroit 2)
Promedio en Clasificaciones: 14.0
Promedio de Resultados: 13.8
Abandonos: 4 (Indy 500, Nueva Orleans, Fontana, Iowa, Mid-Ohio)
Vueltas completadas: 2139 de 2232 (95.83%)
Vueltas lideradas: 46 (2.06%)
Puntos: 323 (a 223 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 5 13 Activo
2 Nueva Orleans 13 22 Accidente
3 Long Beach 20 18 Activo
4 Alabama 20 17 Activo
5 G.P. de Indianapolis 22 9 Activo
6 Indianapolis 500 24 13 Activo
7 Detroit 1 4 11 Activo
8 Detroit 2 15 2 Activo
9 Texas 13 16 Activo
10 Toronto 8 10 Activo
11 Fontana 9 18 Accidente
12 Milwaukee 13 14 Activo
13 Iowa 15 19 Accidente
14 Mid-Ohio 16 24 Accidente
15 Pocono 9 6 Activo
16 Sonoma 18 8 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
El proceso de expansión del equipo de Foyt a dos autos junto con la poca competitividad de Honda en gran parte del calendario reflejó dificultades tanto en el rendimiento de Sato como en el de Jack Hawksworth. Cuando clasificó en quinto lugar en St. Petersburg, se creía que sería al menos un candidato espontáneo para luchar por podiums, pero lo mejor fue ese segundo lugar en Detroit que logró con base en reinicios. Incidentes que no fueron responsabilidad suya, como Iowa, Barber y Mid-Ohio, junto con los que sí lo fueron, en el caso de Fontana e Indy 500, contribuyeron para quedar lejos de la batalla por el Top 10 final, pero cerró sólidamente el año con un 6to y 8vo puestos. Aunque es incierto el futuro del veterano ingeniero Don Halliday, la experiencia de George Klotz, proveniente de Andretti Autosport, puede ser de gran ayuda para una temporada en la que tanto Sato como Hawksworth pueden tener presión para entregar resultados.”


EL MEJOR MOMENTO

Podium en Detroit 2 (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
EL PEOR MOMENTO

Aunque no fueron tantos como en otros años, los accidentes lo marginaron de terminar en cuatro eventos de la campaña. El más recordado, sin duda, será el de la vuelta inicial de la Indy 500 de este año.

EFEMÉRIDES: 8 de abril

CUMPLEAÑOS:
– Frank Lockhart (8 de abril de 1903)
Ganador de 10 competencias del AAA National Championship, serie en la que participó en 1926 y 1927 y en la que fue subcampeón en ambos años.
Originario de Dayton, Ohio, ganó las “500 Millas de Indianapolis” en 1926 con Harry Miller, en una carrera que fue recortada a 160 vueltas a causa de la lluvia, siendo el cuarto debutante en lograr la victoria en la “Carrera más Famosa del Mundo”; asimismo, fue poleman en 1927, también con Miller, pero abandonó a causa de una barra que se rompió.
Se le acredita por manejar el primer auto con sistema de refrigeración (1927), además de ser el tercer piloto más joven en ganar en Indy (23 años, un mes y 23 días). 
Fue un hombre al que le gustaba romper récords de velocidad; en 1927, estableció una marca de 164.28 mph en Muroc, California; sin embargo, falleció en un accidente en Daytona Beach, Florida, cuando también intentaba hacer un récord. Su auto cortó un neumático y se volteó en la arena, mientras el piloto salió por los aires.
FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media

– Derrick Walker (8 de abril de 1945)
Vicepresidente de Operaciones de Team Penske de 1980 a 1987, y de Porsche Motorsports de 1988 a 1990; dueño de equipo en las series CART/Champ Car e IRL/IndyCar de 1991 a 2008 y Presidente Deportivo y de Competición de la IndyCar Series de mayo de 2013 a agosto de 2015.

Fundador de Walker Racing, escudería que ganó cinco competencias en la serie CART/Champ Car: Michigan 1992 con Scott Goodyear, Phoenix y Cleveland 1995 con Robby Gordon, Portland 1999 con Gil de Ferran y Las Vegas 2007 con Will Power; su mejor resultado en las “500 Millas de Indianapolis” fue segundo en 1992, cuando Goodyear quedó cerca de vencer a Al Unser Jr., y en 1995 con Christian Fittipaldi.

La escuadra nació después de que Walker absorbiera los activos de Porsche Motorsports, que ganó en una oportunidad con Teo Fabi (Mid-Ohio 1989); su mejor resultado en campeonatos fue segundo en 1997 con De Ferran. De 2004 a 2007 el equipo se llamó Team Australia, la cual quedó cuarta en 2007 con Power. Tras la reunificación, Walker Racing se concentró en autos deportivos.

En 2012, Walker llegó a Ed Carpenter Racing como Manager General, obteniendo triunfo en la final de Fontana; después ocupó el cargo de Presidente de Competición y Deportivo de la serie, acreditándosele la llegada de los aero kits Honda y Chevrolet, pero siendo duramente criticado por decisiones como la de las clasificaciones para las “500 Millas de Indianapolis” en 2015 y decisiones de competencias.

FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media

– Mark Blundell (8 de abril de 1966)
Participante en 81 competencias de la serie CART/Champ Car de 1996 a 2000 con el equipo PacWest Racing.
Tres carreras y cinco podiums, todos en 1997, fue la mejor producción del originario de Barnet, Reino Unido; en ese año finalizó sexto en la puntuación final, pero en sus otras cuatro temporadas no mejoró de la 16ta ubicación general.
Se le acredita como el ganador de la carrera con el final más cerrado en la historia de la CART/Champ Car, ocurriendo en Portland en 1997, cuando venció a Gil de Ferran por 27 milésimas. Sus otros dos triunfos fueron en Toronto y Fontana.
Las lesiones lo afectaron durante esta época: en Brasil 1996, un golpe de 122 Fuerzas G con la barrera de concreto a más de 320 km/h lo dejó con un pie y tobillo fracturados, perdiéndose las siguientes tres fechas; en 1999, se ausentó durante ocho carreras tras un golpe durante un test en St. Louis, dejándolo con una lesión en la espalda.
Actualmente es comisario de FIA en Grandes Premios de Fórmula Uno.
COMPETENCIAS:
– USAC: TRENTON 100 (8 de abril de 1962)
AJ Foyt ganó la primera ronda del certamen de USAC de 1962, la cual se corrió en Trenton Speedway, en Nueva Jersey.

El texano, a bordo del Bowes “Seal Fast” Special (un chassis Meskowski con motor Offy), clasificó segundo pero le tomó seis vueltas superar al poleman Don Davis; al final lideró 74 de los 100 giros programados.

Parnelli Jones (Agajanian) y Rodger Ward (Wilke) completaron el podium en un día en el que 14 de los 22 participantes terminaron la prueba.

FOTO: INDYCAR Media

– USAC: COORS 200 (8 de abril de 1979)
AJ Foyt mantuvo su condición de invicto en el corto certamen de USAC y venció en la segunda fecha del año, en Texas World Speedway.
En una carrera que tuvo 11 cambios de liderato, el miembro de Gilmore Parnelli superó a Gary Bettenhausen (Armstrong) en un sprint de siete vueltas, llegando así a 63 triunfos en su trayectoria.
Sólo 16 pilotos tomaron la bandera verde: siete de ellos completaron el recorrido.
FOTO: Ric McCoy/Pinterest


– AMERICAN RACING SERIES: PHOENIX GRAND PRIX (8 de abril de 1989)
Mike Groff arrancó su año de campeonato en la telonera de la serie CART al dominar la primera fecha de 1989, que se llevó a cabo en Phoenix, Arizona.
El estadounidense de Leading Edge partió desde la pole y lideró las 65 vueltas programadas para finalizar 3 décimas delante del canadiense Paul Tracy (Maple Leaf Racing); su coequipero Dave Kudrave llegó tercero.
17 máquinas Lola/Buick fueron parte de la parrilla; además de Tracy, hicieron su debut Johnny O’Connell (4to con CP Racing), Tony George (8vo con AJ Foyt), el mexicano Roberto Quintanilla y PJ Jones, ambos involucrados en un accidente de cinco autos.
– CART: AUTOWORKS 200 (8 de abril de 1990)
Rick Mears se llevó la bandera a cuadros en la fecha inaugural de la serie CART de 1990, disputada en Phoenix, Arizona.
El integrante de Team Penske inició en la pole position y lideró 132 de las 200 vueltas programadas para terminar más de 7 segundos por delante de Bobby Rahal (Galles Kraco); Al Unser Jr. (Galles Kraco) complementó el podium en una jornada en la que Chevrolet se apropió de los primeros siete lugares mientras las constructoras Penske y Lola se repartieron el Top 10.
El evento marcó el debut de la escudería Chip Ganassi Racing, luego de adquirir los activos de Patrick Racing a finales de 1989; su piloto Eddie Cheever Jr. llegó séptimo con cuatro vueltas de déficit, mientras Patrick compró la escudería Alfa Romeo y tuvo en sus filas al colombiano Roberto Guerrero, quien se accidentó.
Asimismo, Emerson Fittipaldi fue quinto en su primer arranque con Penske.

– INDY RACING LEAGUE: INFINITI GRAND PRIX OF MIAMI (8 de abril de 2001)

Sam Hornish Jr. continuó con su paso perfecto en la campaña de 2001 al dominar la primera visita de la IRL al óvalo de Homestead.
FOTO: Archivo INDYCAR
El piloto de Panther Racing lideró 142 de las 200 vueltas pactadas, aunque debió salir avante de un sprint de 20 vueltas en el que superó a la sorprendente Sarah Fisher (Walker), quien en su 11ma participación logró la segunda posición, y al chileno Eliseo Salazar (Foyt), quien completó el podium, siendo el último en su trayectoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
Hornish fue el primer piloto en ganar las primeras dos fechas de campeonatos sancionados por Indy Racing League; Fisher, por su parte, logró el mejor resultado de una mujer en la historia del automovilismo de monoplazas, una marca que se mantendría hasta 2008.
FOTO: Archivo INDYCAR
Jeff Ward (Heritage) obtuvo su última pole en la categoría, pero llegaría quinto en un día en el que la motorista Oldmobile logró su 39na visita al Círculo de Ganadores.
– DAYTON INDY LIGHTS: LONG BEACH GRAND PRIX (8 de abril de 2001)
Townsend Bell logró su primer triunfo durante la segunda fecha de la temporada de la Indy Lights, la cual corrió en las calles de Long Beach, California.
El miembro de Dorricott Motorsports inició en sexta posición, pero fue paciente y superó a Dan Wheldon (PacWest) con cinco vueltas restantes; fue el tercer éxito del californiano en la serie.
Derek Higgins (MexPro), vencedor en Monterrey, completó el podium, a la vez que el poleman Mario Domínguez (PacWest) llegó cuarto sin tener oportunidad de liderar; era la segunda ocasión en la que el mexicano partía en primer sitio en la categoría. El resto de los volantes aztecas en competencia fueron Rudy Junco Jr. (octavo con MexPro), Luis “Chapulín” Díaz (Noveno con Quintanilla) y Rolando Quintanilla (abandono con Quintanilla).


– CART: TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH (8 de abril de 2001)
Helio Castroneves logró su primera victoria en las calles de Long Beach, sede de la segunda fecha de la serie CART en 2001.
El piloto de Team Penske arrancó en primer lugar y lideró las 82 vueltas pactadas, finalizando medio segundo delante de Cristiano Da Matta (Newman-Haas), quien consolidó su liderato en el certamen tras su victoria en Monterrey, celebrada tres semanas antes; Gil de Ferran (Penske) completó el podium.
Nicolas Minassian fue octavo, siendo su mejor resultado en su corta etapa en la categoría; su coequipero en Ganassi, Bruno Junqueira, quedó noveno, después de iniciar 28vo; en contraste, Kenny Bräck (Rahal) y Alex Zanardi (MoNunn) abandonaron por problemas mecánicos. Misma situación para Luiz García Jr. (Coyne), quien dejaría el serial tras este evento.
Tras un accidente con Max Papis (Rahal), el canadiense Patrick Carpentier (Forsythe) sufrió una lesión en una muñeca, aunque no se perdería el siguiente evento; otro golpe ocurrió entre Roberto Moreno (Patrick), quien sacó del camino a Mauricio Gugelmin (PacWest) bajo bandera amarilla, aunque sin consecuencias físicas.
Michel Jourdain Jr. (Bettenhausen) clasificó en séptimo sitio y todo parecía indicar que pelearía por un Top 5 hasta que problemas en la última detención lo relegaron al lugar 13; Adrián Fernández (Fernández) fue 16to.
– CHAMP CAR: VEGAS GRAND PRIX (8 de abril de 2007)
Will Power inició en gran forma la temporada 2007 de la serie Champ Car, al lograr la victoria en las calles de Las Vegas, Nevada.
El australiano, manejando para Team Australia/Walker Racing, arrancó en la pole y, tras lidiar con los embates de Paul Tracy (Forsythe), Alex Tagliani (Rocketsports) y Bruno Junqueira (Coyne). lideró 38 de las 68 vueltas pactadas y terminó más de 13 segundos delante del segundo lugar, Robert Doornbos (Minardi USA). Tracy completó el podium, el 73ro de su trayectoria.
Power se convirtió en el primer y único piloto originario de Australia en ganar un evento sancionado por CART/Champ Car, además de ayudarle a Walker a romper una sequía de casi 8 años sin triunfos.
La apertura de año vio una extraña actuación de Sébastien Bourdais (Newman-Haas): tras accidentarse en la clasificación, arrancó en el lugar 16 de salida y, aunque tuvo múltiples roturas de neumáticos, alcanzó la tercera plaza hasta que un golpe con el muro lo forzó a abandonar.
Katherine Legge (Coyne) fue sexta y última en la vuelta del líder, igualando su mejor resultado en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos hasta el arranque de 2016. El mexicano Mario Domínguez (Forsythe) fue noveno; a pesar de tener 11 vueltas de déficit, pudo concluir.

El evento vio el debut de Doornbos, Alex Figge (8vo con Pacific Coast), Neel Jani (10mo con KV), Simon Pagenaud (falla mecánica con Team Australia), Matt Halliday (accidente con Conquest) y Graham Rahal (accidente con Newman-Haas), además del estreno del chassis Panoz DP01 con motor Cosworth V8 de 2.65 litros turbocargado y del formato de largadas en detenido, similares a las que utiliza la Fórmula Uno.

Hawksworth, segundo piloto de Foyt

La alineación de Foyt para 2015 (Foto: Twitter AJ Foyt Racing)
AJ Foyt Enterprises anunció este miércoles la incorporación de Jack Hawksworth a la vez que por primera ocasión en 11 años tendrán dos autos de tiempo completo en la serie IndyCar.
El inglés, quien fue segundo en la lucha por el “Novato del Año” y sumó un podio durante las carreras dobles de Houston con el equipo de Bryan Herta, fue confirmado para disputar su segunda campaña en la categoría y por primera vez tendrá un compañero de equipo de la mano de Takuma Sato, quien tuvo una difícil campaña este año al terminar en 18vo lugar. Su consistencia en las primeras clasificaciones de la temporada sorprendieron a más de uno, a pesar de no capitalizar en buenos resultados.
“Yo quiero ganar carreras y siento que este es el lugar en el que lo puedo hacer”, expresó Hawksworth, de 23 años de edad. “Tenemos todo en posición, por lo que hay potencial para construir algo especial”.
Asimismo se confirmó la continuidad de Sato, quien en sus primeros dos años ganó una competencia (Long Beach en 2013), dos podiums y tres pole positions.
“Tuvimos algunos fines de semana exitosos pero necesitamos mejorar. Con un equipo de dos autos, eso puede impulsar las cosas”, dijo el ex piloto de Fórmula Uno y también participante en la joven FIA Fórmula E.
Es la primera vez que la escuadra del legendario AJ Foyt tiene dos autos de tiempo completo desde 2002, cuando Airton Daré manejó el icónico #14 mientras Eliseo Salazar tuvo que compartir el asiento del #11 con Richie Hearn y Greg Ray, ya que una lesión en un entrenamiento en Indianapolis lo obligó a perderse media temporada.
De igual forma, el patrocinador ABC Supply, quien había firmado con la escuadra hasta la campaña 2015, extendió su contrato por un año más, y adicionalmente patrocinará a ambas máquinas para toda la temporada. Dicho sponsor llegó a la escuadra en 2005.
Mientras el veterano Don Halliday regresará a la escuadra como ingeniero principal del japonés, Raúl Prados, originario de Valencia, España, y quien ha trabajado con el equipo desde 2012, será el encargado del desarrollo del equipo #41.
Foyt seguirá utilizando motores Honda por décima temporada consecutiva y confirmó que usarán los nuevos kits aerodinámicos que entrarán en uso desde la campaña entrante.

23 pilotos probaron en Fontana

Foto: Chris Owens/IndyCar Media
El martes, la IndyCar organizó el último test colectivo dentro de la temporada actual, en el Auto Club Speedway, en Fontana, California, sede de la última competencia de la presente campaña.
23 pilotos, representando a todos los equipos de tiempo completo, rodaron durante todo el día en el óvalo de 2 millas de longitud; el principal objetivo del test fue la combinación de un nuevo paquete aerodinámico para la carrera que se llevará a cabo el 19 de octubre.
Entre las novedades que se suscitaron fue el primer acercamiento del motor Honda que se usará el próximo año. Luego de que la categoría ordenó que todas las plantas motrices utilizaran dos turbocargadores, la marca japonesa experimentó su nuevo producto con el francés Simon Pagenaud.
Foto: Schmidt Peterson Motorsports/Facebook
Además, este test marcó la primera aparición pública del legendario AJ Foyt desde su operación de cadera, realizada el 1 de julio.
“Mucha gente se acercó y me dijo ‘Es un gusto verte’. Es grandioso estar de vuelta con el equipo”, declaró Foyt, quien será Grand Marshall en el Gran Premio de Houston, la carrera “de casa” para él y su escuadra.
El portal RACER publicó que Helio Castroneves, líder del campeonato, fue el mejor durante el test, marcando 218.3 mph, ampliamente mejor que Marco Andretti y James Hinchcliffe. Scott Dixon, el rival más cercano al brasileño del Penske Racing, fue quinto, mientras Pagenaud fue décimo con el nuevo motor.
Sebastián Saavedra fue 14to, mientras Ernesto Viso fue 17mo.