ORIOL SERVIÁ

INFORMACIÓN

Nombre: Oriol Serviá i Imbers

Equipo Actual: Rahal Letterman Lanigan Racing

Lugar de Nacimiento: Pals, Catalunya, España

Fecha de Nacimiento: 13 de julio de 1974

Lugar de Residencia: Pals, Catalunya, España; Miami, Florida, Estados Unidos

Sitio Web: http://www.oriolservia.com/

Twitter: @OriolServia

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)*

Debut: 26 de marzo de 2000 (Homestead-Miami, Florida)

Competencias disputadas: 199

Victorias: 1

Poles: 1

Podiums: 19

Top 5: 51

Top 10: 101

Primera victoria: 28 de agosto de 2005 (Montreal, Canadá)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 4° (2012)

Mejor resultado en campeonatos: 2° (2005)

Competencias lideradas: 26

Vueltas lideradas: 272

Competencias terminadas: 156

Equipos Previos: PPI Motorsports, Sigma Autosport, PacWest Racing, Patrick Racing, Dale Coyne Racing, Newman-Haas Lanigan Racing, PKV/KV Racing, Forsythe Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing, Dreyer & Reinbold Racing, Panther Racing, Andretti Autosport, Team Penske, Schmidt Peterson Motorsports w/Will Marotti, Conquest Racing y Walker Racing.**

*Incluyen estadísticas de CART/Champ Car e IRL/IndyCar.

**Intentó clasificar para la Indy 500 de 2002 con Walker Racing y Conquest Racing, pero quedó fuera.

TRAYECTORIA

1998-1992: Piloto de karting en su país natal.

1992: Subcampeón de la Formula Renault Elf Campus.

1993-1997: Piloto de desarrollo de Elf La Filiere. Finaliza 11° en la Formula Renault Francesa de 1994 y 6° en 1995, además de ser 4° en la F3 Francesa de 1996.

1997: Finaliza 8° en la F3 Francesa con una victoria y tres podiums. Termina 19° en su única participación en la F3 Británica.

1998: Se va a Estados Unidos para correr en la Dayton Indy Lights con Dorricott Racing, quedando 7° en el ranking final con dos podiums y convirtiéndose en “Novato del Año”.

1999: Campeón de la Dayton Indy Lights con Dorricott Racing, sin lograr victorias, pero llegando en 2° sitio en cinco ocasiones, además de tener tres poles y liderar 35 vueltas. Venció por 14 puntos a su coequipero Casey Mears.

2000: Debuta en la serie CART con PPI Motorsports; logra su primer podium en Detroit, pero siete abandonos y 12 resultados en los puntos lo colocan en el sitio 15 de la puntuación, segundo entre los novatos, detrás de Kenny Bräck.

2001: Pasa al modesto equipo Sigma Autosport en CART, sumando puntos en nueve carreras, teniendo 5 abandonos y finalizando 19° en el ranking general.

2002: Inicia el certamen de CART con PacWest Racing, pero cierra tras la 3° fecha, por lo que se pierde seis eventos; es contratado por Patrick Racing ante el despido de Townsend Bell, logrando un 4° puesto en Rockingham, Inglaterra. Intenta clasificar para las “500 Millas de Indianapolis” de la IRL, sin éxito.

2003: Completa su tercera temporada en CART/Champ Car con Patrick Racing. A pesar de tener siete abandonos, finaliza 7° en el ranking, subiendo al podium en Milwaukee y Montreal, ambas en 2° sitio. Clasifica en 2° puesto en dos ocasiones.

2004: Pasa al equipo Dale Coyne Racing en Champ Car, concluyendo en el lugar 10 general, a pesar de abandonar solo en la apertura de año (St. Petersburg) y subir al podium en Laguna Seca (3°), siendo el primero para el equipo desde la U.S. 500 de 1996 y segundo en su historial.

2005: Inicia el certamen de Champ Car con Dale Coyne, pero pasa a Newman-Haas Racing para sustituir a Bruno Junqueira, quien se lesionó en Indianapolis. Finaliza como subcampeón, 60 puntos detrás de Sébastien Bourdais, logrando su primera victoria (Montreal), su primera pole (Australia), siete podiums y un abandono.

2006: Completa su séptimo año en Champ Car con PKV Racing, con el cual sube al podium en una carrera (3° en Cleveland); sin embargo, seis abandonos en 14 pruebas lo relegan a la 11° posición en la puntuación.

2007: Maneja para Forsythe Racing en la última temporada de Champ Car, reemplazando al lesionado Paul Tracy y después ganando un asiento permanente, aunque para las últimas dos fechas se va a PKV Racing ante la llegada de David Martínez. Finaliza 6° en la tabla general con tres podiums (2° en Long Beach, 3° en San José y México), teniendo solo un abandono. Debuta en las “24 Horas de Daytona” en Grand-Am con Doran Racing, llegando 7° en la clase DP y el orden general.

2008: Debuta en carreras sancionadas por IRL/IndyCar con KV Racing, siendo el mejor representante de las escuadras provenientes de Champ Car al ser 9° en el ranking. Llega 4° en Detroit, junto con dos Top 5’s y un quinto puesto adicional en la exhibición de Australia. Clasifica a su primera Indy 500, en la que termina 11°.

2009: Queda sin empleo por falta de patrocinio; sin embargo, vuelve con Newman-Haas para cuatro fechas, concluyendo 4° en Japón. Abandona en la Indy 500, siendo miembro de Rahal Letterman Lanigan Racing.

2011: Vuelve de tiempo completo a la IndyCar Series con Newman-Haas Lanigan Racing, terminando 4° en la puntuación. Logra tres podiums (2° en Loudon y Baltimore, 3° en Milwaukee) y es uno de los tres pilotos en finalizar las 17 pruebas del calendario. Lidera 18 vueltas en Indy 500, en la que clasificó 3° y llegó 6°. Es el piloto con más vueltas completadas durante el año. Debuta en las “12 Horas de Sebring” de la American Le Mans Series con Jaguar RSR.

2012: Pasa a Dreyer & Reinbold Racing para ser representante de Lotus en la IndyCar Series; sin embargo, el equipo cambia a motor Chevrolet desde la Indy 500, misma en la que queda 4°, su mejor resultado al momento. Termina 13° en el campeonato con 4 Top 5’s y tres abandonos. Es su 10° y última temporada completa al momento.

2013: Corre en 12 eventos de la IndyCar Series para la asociación Panther/Dreyer & Reinbold,  siete de ellos para el auto principal de Panther ante el despido de JR Hildebrand. Su mejor resultado es 4° en Brasil, en tanto que se sitúa 11° e la Indy 500.

2014: Participa en 4 eventos de la IndyCar Series con Rahal Letterman Lanigan Racing. No registra abandonos, siendo Long Beach su mejor resultado (7°); lidera 7 vueltas en el G.P. de Indianapolis, antes de ingresar a pits con 5 giros para el final. Finaliza 11° en la Indy 500. Participa en la carrera inaugural de la Formula E con Dragon Racing, en Beijing, logrando un 7° lugar; dicho resultado se repitió en Malasia.

2015: Firma con Rahal Letterman Lanigan Racing para la Indy 500, en la que abandona tras un accidente con Ed Carpenter. Es llamado por Andretti Autosport para correr el auto que dejó vacante Justin Wilson en la final de Sonoma, llegando 12°. Se convierte en Director Técnico y Comercial de Dragon Racing, cargo en el que permanece poco tiempo.

2016: Sustituye a Will Power (enfermedad) en la primera fecha de la IndyCar, en St. Petersburg, finalizando 18°. Clasifica para su octava Indy 500, en la que llega 12°.

2017: Firma con Rahal Letterman Lanigan Racing para la Indy 500, con posibilidad de inscribirse en otros eventos.

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