A poco más de dos meses del Grand Prix of St. Petersburg, los equipos de la IndyCar deberán terminar de vender sus últimos asientos disponibles.
Los cambios que se han generado en todas las organizaciones en los últimos cuatro meses dejaron lista a la mayor parte de los pilotos que tomarán la bandera verde el próximo 11 de marzo; sin embargo, todavía no está completa la parrilla que encarará el campeonato. Ni hablar de las «500 Millas de Indianapolis», aunque para la gran carrera hay un importante avance.
Se espera que la baraja de patrocinadores que respaldaron a Newgarden permanezca; sin especificar número de carreras, PPG Automotive y Fitzgerald Glider Kits anunciaron en diciembre su continuidad. DeVibliss y Verizon/hum mantuvieron presencia este año.
Pagenaud contará con DXC Technology por seis competencias; Menard’s también continuará, quedando pendiente el número de eventos
Con la reducción de máquinas de tiempo completo, queda pendiente si los patrocinadores que tuvo Helio Castroneves en los últimos años seguirán en el programa de IndyCar.
Chip Ganassi Racing (Dos autos Honda)
NO
PILOTO
9
Scott Dixon
10
Ed Jones
La historia del segundo semestre del año para este equipo fue la reducción en su operación, al pasar de cuatro a dos coches de tiempo completo.
Con Dixon no se esperan cambios, aunque una vez más, la búsqueda de uno o varios patrocinadores fuertes permanece. Al ser su cliente principal, uno supone que Honda seguirá con inversión para fortalecer su programa.
Alexander Rossi y NAPA Auto Parts (10 carreras) pasarán al No. 27.
Hunter-Reay conserva su lugar en el No. 28 para su noveno año con Andretti y el 16° en la especialidad principal de autos fórmula. DHL permanece a bordo.
Schmidt Peterson Motorsports (2 autos Honda)
NO
PILOTO
5
James Hinchcliffe
7
Robert Wickens
El equipo de Schmidt iniciará la campaña con mayor apoyo y relación con Honda, lo que se ha reflejado en un importante papel en las pruebas de invierno.
Con nuevos ingenieros, Hinchcliffe extendió contrato y seguirá como líder de esta escuadra; a su lado tendrá a su amigo y compatriota Wickens, quien dejó el DTM para volver a los monoplazas.
Rahal Letterman Lanigan Racing (2 autos Honda)
NO
PILOTO
15
Graham Rahal
16*
Takuma Sato
Por primera vez desde 2013, Bobby Rahal dirigirá un esfuerzo con dos autos de tiempo completo; Graham permanece en el coche principal, tras finalizar en el Top 6 en las últimas tres temporadas.
Sato, ganador de la Indy 500, regresa al equipocon todo lo que ello implica, es decir, aporte financiero y de recursos de parte de Honda Japón. Será mero trámite el que se haga oficial el uso del No. 16.
Ed Carpenter Racing (Dos autos Chevrolet)
NO
PILOTO
20
Ed Carpenter y Jordan King
21
Spencer Pigot
Después de un 2017 complicado, el apoyo de Chevrolet para desarrollar los nuevos aero kits le ha permitido continuar con dos coches de tiempo completo.
Chilton será líder del equipo, ya que su padre es accionista general de la organización y controla el auspicio de Gallagher Insurance; a su lado estarán Kimball y Novo Nordisk.
Dale Coyne Racing (Dos autos Honda)
NO
PILOTO
18
Sébastien Bourdais
19
Será anunciado
A pesar de la salida de Jones que tomó por sorpresa al equipo, Coyne tendrá dos autos en la parrilla.
Bourdais es el hombre principal del conjunto; se espera que sus ingenieros (Olivier Boisson, Craig Hampson y Michael Cannon) sigan.
Harding Racing (Un auto Chevrolet)
NO
PILOTO
88
Gabby Chaves
Al equipo solo le faltaba su presentación oficial, la cual se dio el 12 de enero, pero la contratación de Brian Barnhart como presidente y retención del colombiano Chaves, así como de Al Unser Jr. como mentor, lo harán un conjunto competitivo.
TOTAL: 22 autos (12 Honda y 10 Chevrolet)
EQUIPOS DE TIEMPO PARCIAL
Michael Shank Racing w/Schmidt Peterson (Un auto Honda)
En principio, el acuerdo es de seis carreras, pero la agenda podría aumentar.
Juncos Racing (Un auto Chevrolet)
NO
PILOTO
TBA
Kyle Kaiser
TBA
Rene Binder
Kaiser debutará en la IndyCarmediante la beca de un millón de dólares que obtuvo tras ganar el título de Indy Lights.
Como ha ocurrido desde 2014, el estadounidense seguirá con Juncos, con el que se inscribirá para las dos carreras de Indianapolis y otras dos, aún por definirse.
Debido a sus planes en IMSA, el brasileño no volverá a correr por el campeonato de IndyCar; sin embargo, intentará ganar su cuarta Indy 500 en el Mes de Mayo en el cuarto coche de Penske.
TOTAL PARA INDY 500: 27 (15 Honda y 12 Chevy)
PROBABLES PLAZAS
Tercer auto en Schmidt Peterson, Dale Coyne Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing y/o Chip Ganassi Racing para la Indy 500, dependiendo de la capacidad de trabajo de Honda.
Segundo auto de Juncos Racing y tercero para AJ Foyt Racing y/o Ed Carpenter Racing para la Indy 500, dependiente de patrocinio.
Segundo auto de Harding Racing para la Indy 500, dependiente de patrocinio.
Uno o dos autos para Dreyer & Reinbold Racing para la Indy 500.
ACUERDOS CANCELADOS
Schmidt Peterson/Calmels Sport (Un auto Honda)
NO
PILOTO
77
Tristan Gommendy
La asociación entre Didier Calmels, dueño de Larrousse en la Fórmula 1, y Schmidt Peterson, se anunció en septiembre, pero la mala publicidad que recibió el francés por el asesinato de su esposa, ocurrido hace más de 20 años, dentro de la prensa estadounidense, derivó en la cancelación del acuerdo.
ALGUNOS PILOTOS DISPONIBLES (Ordenados por apellido, ya sea para Indy o la temporada)
